老實說我著實不愛電動車，當然不是說電動車不好，而是對於已經中了內燃機劇毒的愛車人而言，普遍市面上的電動車方便、時尚、輕巧，但卻少了點激情澎湃，當然，還有那麼一些述說著轟隆巨響的浪漫情懷。
這是來自美國舊金山的 HUGE MOTO的傑作，一台讓我略為改觀，甚至能夠駐足欣賞的電動摩托車。當Huge Moto的老闆Bill Webb推出以CBR作為基底改裝的「MONO RACR」之後，美國的Zero Motorcycle便早已將目光放在Bill的工作室上了，「我們最終合作完成了一些案子，但希望我們的一些設計想法能夠在下一代的車款上看到。」
然後Bill向Zero Motorcycle提議了關於HUGE MOTO建立一個客製改裝車專案。之後，2018年的車款ZERO FXS及車體CAD文件檔案很快就到了Bill的信箱裡。
FXS是目前Zero Motorcycle旗下的入門車種，有著滑胎車造型的街道通勤車款，成本大約只有10,495美金（約合新台幣32萬元），都會行駛範圍可達100英里（約160公里），車身重量約293磅（約133公斤）。
Bill與他的工作室團隊開始慢慢研究起這輛與眾不同的車款，隨著車輛開始在CAD設計圖中成形，ZERO HQ總部也對於這項改裝工程越發的來勁，盡可能地從旁提供協助來完成FXS的改裝，並試著獲得一些大眾的回饋。
Zero Motorcycle的產品開發副總經理Brian Wismann聽聞Shinko輪胎廠正在尋找一輛摩托車在The One Moto SHow中展出，「電動車的改裝，不在於傳統金屬之間的銲接與敲擊那樣子性感，」Bill說，「零件主要是使用CAD進行設計，幾個小時之後，分別在3D軟體與草圖之間切換修改。」
對於這輛FXS，設計主軸是放在車頭部分，為了創造一個流線的外觀造型，並且試圖將更多視覺重點放在車體前端，Bill的團隊選擇了無縫又輕巧的車殼設計，「我們是以李小龍的概念來做的，敏捷，迅速且精壯！」「我們盡可能地在每個零件的接縫做到最好，每釐米，每一度都做到絕對正確。」
車身的部分，依如我們在HUSQVARNA上常見到的油箱與坐墊連綿一線的設計方式，更讓ZERO FXS多了更濃厚的摩登越野風格。
「電動車的改裝最大最大的困難點，」Bill指出，「就是電動的傳動系統一點視覺樂趣都沒有！」
「你只有一個大大的四方形，非常平坦，表面上也不會有空冷氣缸蓋或是離合器蓋之類的部件。」所以，Bill在側面的造型上以深淺兩色作為區分，並使用一些簍空增加車腹的視覺重量。
即便如此，視覺設計並非FXS的唯一改裝之處，在電動車款上，你無法針對所謂「排氣系統」做任何變化，所以HUGE MOTO從FOX RACING賽事中汲取靈感，FSX需要的是一組全新的17吋越野鋼絲框，「我猜這組輪框要比原廠的輕上太多了！」Bill說，「因為這是為了賽事製造的。」
根據國外車評認為，ZERO FXS是一台非常不錯的選擇，雖然在市售版本的車款上看起來已屬上乘，但新的設計工程對於FSX而言又將它昇華到了另外一個檔次。
「這是一種設計，當然改裝的概念多多少少都會受到內燃機車款的影響，」Bil最後說，「但我們將這部作品與電車的無縫性，堅固性與乾淨俐落的印象做了最好的結合！」
我們完全同意。
