隨著時代進步，交通載具已經不是過往藉由內燃機、人力作為驅動心臟，電力開始以各種方式走入我們的生活當中，今天本站去參與了一場特別的試乘會，其體驗的車款不是機車、也不是電動車，更不單純只是腳踏車，而是KLEVER電動輔助自行車。
沒有油門的電動腳踏車
這場舉行於台北的KLEVER體驗活動相當特別，有別於過往本站評測機車的經驗，首先筆者先簡單介紹一下電動輔助自行車，第一次騎乘的民眾可能會發現該車並沒有「油門」這項配備，取而代之的是透過踩踏踏板取得輔助動力向前，也就是說，KLEVER是不能單靠電力輔助前進。
主攻歐洲頂尖市場
KLEVER成立於2011年，在成立初期主要瞄準歐洲當地的電動輔助自行車市場，因為當地騎乘該類型車款的人口較多、市場較大，產品定位可以透過照片感受到，精緻的外型瞄準的是金字塔頂端的消費者。特別的是，KLEVER旗下所有的車款在設計之初就以電動輔助自行車為出發點，透過歐洲團隊的巧手打造下，擺脫傳統腳踏車加上電機系統的突兀外表，以完全的電動輔助車外型呈現。
在歐洲地區獲得穩定的銷量與累積好口碑後，KLEVER開始在台灣市場販售，雖然該公司產品在台灣銷售已過了一段時間，但媒體試乘會似乎是第一次舉行，在今天的活動中，公司準備了三款販售中車輛供媒體體驗，以下就跟著我們一同暸解三款車型的差異。
精緻車架造型，KLEVER X Commuter
這是筆者最喜歡的車輛，早在歐洲地區發表時就已吸引我的目光，類似平行四邊形的高強度鋁合金車架造型相當簡約，採用27.5吋輪徑設計與前、後標配Tektro Gemini油壓碟煞與180mm碟盤，在質感與安全性皆取得絕佳平衡點，當然。受限於車體設計限制，KLEVER X Commuter車重來到了22.5公斤（不含電池），並不是一輛輕盈的腳踏車呢。
當然，為了打造出KLEVER X Commuter的整體質感，前後皆沒有避震器的配置，呈現出如同公路車的運動風格，變速器採用後變速單一設計，配上日本Shimano Deore 10速版本，在上坡時可以確保騎士擁有足夠動力向前。
動力表現上，受限於台灣對於此類車款的法規限制，KLEVER X Commuter擁有兩種不同的電池容量供消費者選擇，分別為570Wh/360Wh兩種版本，續航力前者約莫在45-110公里區間，後者則為30-90公里，續航里程會根據助力段數不同等因素而有所影響。充電時間也受到電池容量而有所影響，分別為2.5小時與3.7小時，產品售價也隨著電池容量而有不同，分別為93,000元與98,000元，可見該產品鎖定金字塔頂端客戶的決心。
KLEVER X Commuter在台灣的版本中，統一搭載350W的弦波向量控制馬達，受限於法規，最高輔助時速僅到25km/h，換句話說，當今天車輛速度超過25km/h時，馬達即會停止動力輸出，往上加速需要完全靠人力加速。
輔助動力分為四種強度，可以透過左手把上的控制器調整輸出，另外該小尺寸的儀表可顯示時速、里程、消耗卡路里、等資訊，台灣上市的版本更可以連結手機顯示動力輸出等細節，科技程度絕對不輸現有的任何一台電動車、油車。
當然，主打高端市場的產品，在科技層面上自然也不會太過陽春，消費者只要踩下踏板，碼表就會自動開啟，只要有人移動車輛，警報器會立刻響起吸引注意，另外鎖定狀態下，透過馬達使得前後輪移動變得困難，大幅降低車輛失竊風險，另外官方表示，在時速超過35公里時，將有自動電力回充功能。
KLEVER B，最新車款登場
本次活動展出的第二輛車為KLEVER B，比起前述的平行四邊形車架，KLEVER B的高強度鋁合金車架造型明顯是以方形作為主軸，電池巧妙的安裝在車輛下方的車架中空處，前、後輪徑為24吋，配上Tektro HD-M285油壓碟煞系統與160mm碟盤。
這款車比起X Commuter更為親民，除了尺碼較小外，前叉為Spinner 300行程70mm版本，後避震器則是Kindshock KS290行程60mm，這樣的設定將大幅提升騎乘時的舒適性。
在性能表現上，KLEVER B台灣販售版本僅有單一規格，為360Wh電池配上350W馬達動力，續航距離與前述車款相同擁有30-90公里的行駛里程，其餘科技配備、儀表配置皆相同，但是KLEVER額外為其加上了煞車電力回充系統，我想熟悉電動車的讀者應該都對這項功能不陌生，建議售價則為63,000元。
KLEVER Q，折疊好選擇
現場的第三輛車，也是今天唯一一輛摺疊式車款為KLEVER Q，這也是今天車價相對最低廉的車款，與KLEVER B採用類似的車架設計語彙，車架同樣為高強度鋁合金材質，但改為20吋輪圈大小大幅縮小體積，油壓煞車與160mm碟盤也沒有缺席，同樣具有前後避震系統確保騎乘舒適度。
由於KLEVER Q使該公司較早期的車款，眼尖的讀者或許會注意到握把上的顯示器樣式不同，但是其豐富的科技功能也一樣不缺，甚至包含防盜系統等。馬達動力同樣採用350W輸出與360Wh電池，行駛里程與上述車款相同，彼此間差異並不大，建議售價則為58,000元。
建議售價：58,000元
通勤外出新選擇，上班出門不流汗
本站今天試乘了KLEVER X Commuter、B兩款車型，坐上KLEVER X Commuter，按下控制器上的電源鍵，什麼事都不會發生，沒有油門可以讓你轉動，但一如往常踩下踏板後，立刻會感受到動力湧現，彷彿小時候學騎腳踏車時，家人從後方輕推你向前的感受。
KLEVER台灣販售的車款中，皆擁有四段助力模式可供調整，強度越強，在達到相同速度的情況下，騎士需耗費的體力越小，重點在於不論是哪種補助階段，當你踩下踏板起步，電腦感應且輸出動力的過程，並不會顯得突兀、甚至是嚇到騎士，像是筆者第一次騎乘就可以馬上上手。如果用傳統汽機車來形容這種感受，就像是電腦「平順的」幫你轉下油門，而不是一口氣踏到底讓你爆衝起步。
至於騎乘感受，由於筆者對於腳踏車的知識水平僅停留在U-bike與青春期陪伴我上下學的低價通勤車，KLEVER X Commuter雖然擁有高質感的外觀與前後硬叉展現其風格，但在實際上路騎乘時舒適度卻是最新的KLEVER B擁有較好的表現，或許這與避震系統的加入有關。另外在所有車型的控制面板上，都有加速檔位可供使用，可在瞬間將加速力道提升至最高級別，應付突如其來的上坡使用。
結語
這次特別的騎乘經驗令我印象相當深刻，這是我第一次騎乘電動輔助自行車，這種輕鬆的踩踏感受讓我不禁覺得，如果來輛KLEVER，一日北高、單車環島似乎不是一件難事，目前KLEVER在台灣擁有八個展示點，雖然高昂的售價或許不是最有C/P值得選擇，但獲頒眾多設計大獎、優質的用料、先進的科技配備，如果你追求極佳的生活品質，KLEVER或許是為你生活加分的產品。
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