川崎的ER6N在MT07引進台灣以前，可說是穩坐台灣中量級距的街車銷售冠軍，因為除了油耗之外，以操控性、動力、價格三個條件來看，ER6N可說是最經濟又實惠的選擇。
即便在山葉的MT07空降之後，相信還是有一批ER6N的擁護者存在，因為川崎的車種跌價起伏一直都很大，綜觀這幾年07在二手市場的價格下放至20萬上下的同時﹐ER6系列車種的谷底更是一度跌到了10萬上下的邊緣；同樣的預算有人選擇牽新車，但同時也有人會選擇買二手來進行改裝，台灣礙於法規的限制，選擇在正牌重機上進行大幅度改裝的騎士相對少很多，但在改裝自由的法國可沒有這個問題。
優異改裝素材，價格是首要考量。
川崎家族在油耗上的表現，一向都比其他家來的兇，不過在油門反應以及馬力的反饋卻也比其他家來的令人滿意，ER6N的優點除了價格低廉好入手之外，動力以及操控性其實表現不俗；ER6N這台車在法國的道路上並不常見，但是卻一直在法國設計團隊DUKE MOTORCYCLE首席設計師 Lionel(萊納爾)的口袋名單中，他相信有一天他將有機會入手這台便宜的素材，直到近期他終於入手了一台2011年的ER6N，經過整理後，工作臺上剩下車架和引擎，以及在工作室裡找到的競速把手和幾條輪胎，就這樣拉開了改裝的序幕。
個性化部件，來自於設計者的巧思。
最初的改動都是些隱藏的部件，首先他先更換了空濾濾芯，然後多加裝了一顆鋰電池，並在電系上做了些變更。萊納爾保留了油箱、側殼、底殼這些他喜歡的設定，但在椅墊的部分上做了很大的改裝，以重做的車架捨棄了原本笨重的外觀讓車尾在視覺上俐落許多。
在車尾的設計上萊納爾可說是費盡了心思，除了重新製作的副車台之外，尾殼和坐墊上的花紋相呼印，後車殼的部分將尾燈分成了三個部分，除了顯眼的方形尾燈外還有許多密密麻麻的小型LED燈泡在細節上畫龍點睛，第三個部分則是用上專門訂製的LED燈條，鑲在車牌的上緣中。
Bugatti Veyron 白金配色上身。
前車殼為了帶有一點未來主義，所以用較為流線的外型包覆橫式的LED大燈，同時兼具大燈燈罩以及前叉護套的效果；整體設計同時也是致敬於Bugatti的veyron車款，萊納爾非常憧憬於法國超級跑車Bugatti，他認為Bugatti未來主義的設計風格和他的理念有所呼應，在烤漆上也能看見萊納爾的喜好非常明顯，他將Veyron車款的白金配色完完整整的移植到了這台ER6N的車殼上，在缸頭蓋、曲軸箱、輪框甚至連避震彈簧這樣的細節都沒有忽略。
輪胎上採用大陸的TKC80胎塊較大的胎種，手把上則是採用CNC的競速用把，以簡約俐落的KOSO電子改裝儀表替換掉原廠厚實的錶型，後照鏡則是換上Highsider的端子鏡，腳踏的部分選用了義大利品牌VALTER MOTO的部件，前後制動維持不變，排氣管則是選用Giannelli的改裝管。
結語
其實這款改裝車吸引筆者的原因在於，ER6N並不是市面上火熱的車款，在車重及油耗的表現上都不算漂亮，沒有過多吸睛的部件取而代之的是陽春，以及一些過氣甚至會被嫌棄的部件，但萊納爾為這台注入了新的生命，保留了油箱跟側殼，在改裝之後還是能隱約看見ER6N的影子，重新製作的前後車殼與原廠車殼不謀而合，整台車脫胎換骨，在化繁為簡的巧手改裝下帶出這台車最漂亮的模樣，我想這就是手工改裝最吸引人的地方了吧。
