在之前我的專欄「鬱悶的藍色車庫│Maverick Vinales的動彈不得與無力招架」中提到，其實Vinales一直都是一位對自我要求非常高的車手。而且身處一線廠隊車手但嚴格說起來，至今並沒有特別令人耳目一新的價值發揮。但也就因為年輕人求好心切，遭遇到車輛與車隊的低潮期時，自信心也就更容易潰堤。而上周末的Jerez分站中，Vinales守住起跑位置，並且在賽事末段成功的守住了來自後方Andrea Dovizioso的各種攻擊。
「我們在周末時做了很多工作，試圖找到一個更好的車輛設定，讓整體更加一致，最後我們有找到一些解答，」Vinales說，「在COTA賽道上，我因為離合器的接合而造成Jump Start被判罰，這真的萬分可惜！因為我在那場比賽的感覺是非常棒的！」
「今天在Jerez也就變得格外重要，幸運的是我們了解我們自己的輪胎狀況，我在最後幾圈依然可以維持一點速度直到比賽結束，這一點在Jerez賽道上是個重點，」他說，「但我們還是有一些功課要做，我們要找到一些方法來增加後輪的抓地力問題。」
Vinales認為YAMAHA要再次強大，下一步將會是要尋找在低抓地力條件下後輪的循跡性問題。但目前這個問題應該不可能會在剛翻修鋪設新柏油的Jerez賽道上找到正確答案。
另外，在正賽的激情過後，Jerez賽道在周一也會進行為期一天的季中官方測試。
「在Jerez，我沒想過我能夠登上頒獎台，因為這是一條我多年來始終都在努力奮鬥的賽道，我賽前評估最好的成績應該是在第六，所以這個分站頒獎台對我們肯定是有幫助的，我們需要持續保持工作，」Vinales說，「YAMAHA車隊做的很棒，但還有很多事情需要改進。我也必須了解我們的賽車，因為我的騎乘風格更為侵略，在Stop & Go的騎乘風格裏也許不會是最適合M1的處理方式，所以我也必須要改進這一點，而不單單只是單方面的改善車輛。」
「明天我們必須要了解這一點，但正如我說的，抓地力優秀與賽車運作良好，因此讓我能夠在比賽的周末中理解我能夠做到些什麼，可以把哪些事情做得更好，這才是最重要的。」
