從日本HONDA總部回來之後，Jorge Lorenzo亟欲表現的心理狀態其實其來有自。而在Catalunya賽道裡，他也成功的完成了開局強勢的表現，但，僅止於開局。
10號左彎是上個周末的悲劇起始點，Lorenzo試圖用較高速度去走一條從內側超車的路線，而這緊繃的走位也讓他的RC213V前輪直接失去抓地力往一旁的Dovizioso撞去，而Dovi的GP19後輪一掃，也連同YAMAHA的Maverick Vinales以及後方的Valentino Rossi一同牽連，一次四台車的連環事故就這樣發生在開賽第二圈。
Vinales賽後怒氣未平，認為賽會應該要給予Lorenzo這種過於冒險的騎乘方式嚴厲處罰，對此，Lorenzo也表示自己在有了一個優秀的起跑之後情緒「過於亢奮」而致。
「我有一個很好的開局，我往前上升了很多位置，賽車給我的感覺很棒，比熱身時更棒，比整個周末都還棒，同時我在煞車上也恢復很多。」Lorenzo說到，「在之前的加速中，利用Maverick與Marc的尾風來進行超車，因為我覺得我可以在前幾圈的比賽裡繼續往前提升更多位置。」
「但是我在錯誤的時間點，錯誤的地點試著超越Maverick。我知道這是一個棘手的彎角，就很像COTA賽道的第一彎，我看到所有級別中都有很多類似這樣子的碰撞事故，包含了2016年的我與Iannone。」
「可能我太興奮了，知道自己的感覺很好，我覺得我可以越來越快。我們目前只需要盡可能的去更了解賽車，可能我今天還沒有意識到，特別是在第一圈裡，在哪些彎角中我必須更加謹慎，這場意外是我的錯。」
然而，Jorge Lorenzo並不認為自己正在做一些「瘋狂」的舉動，如果周遭沒有這麼多車手，那麼追撞事故也不會發生。
「我沒有做出瘋狂的剎車，只是我跟在Maverick的身旁，我的制動系統很正常。」 Lorenzo談到，「問題是當下的車手太多了，前方的Dovi正準備要出彎，線路是開的，所以我可以更接近Dovi，因為要避免撞上他，我需要更多的前剎車。」
「我認為如果我放棄在那一刻選擇超車，這件事情也不會發生，這是一系列的因素。」Vinales要求Lorenzo在下一個分站Assen中退至尾排發車，而Lorenzo也理解這位同為西班牙車手的意見與怒火。「我理解Maverick的反應，過去發生在我身上時，我對他也有類似的情緒，我完全理解他的反應，我沒話說。」
「另外，我很高興聽到Valentino的諒解，因為他或多或少說了我想說的話，另外，對於Dovi我也認真的去道了歉，他也接受了。」
「過去這類事情發生在我身上時，我的反應與情緒都很糟糕。這就是比賽，我試著在將來計取這些彎道中的教訓，我不能改變過去，所以我對此感到抱歉。」
最終，賽會認定這次因Lorenzo而起的連環事故，以Race Accident賽道事故予以不處分結案。
