Audi Sport R8 LMS系列賽的第四款車型全新R8 LMS GT2於Goodwood賽車嘉年華會上正式亮相，即日起開始接單，最快年底前就能開始交車，售價則介於GT3和GT4之間，折合台幣大約1千1百萬元左右。
Audi客戶賽車部門將會進軍全新領域，然而現階段在GT賽車大本營歐洲或北美，都沒有R8 LMS GT2能夠參賽的比賽，這是Audi Sport第一次在對應的賽事尚未成型之前就推出賽車。身為家族中性能最強的R8 LMS GT2，車身的空氣力學設計和GT3或GT4比起來有不少差異，首先駕駛座艙和車身利用Spyder車型瘦長的特色比例，進氣導流裝置則安裝在車頂，突出的側翼以及誇張的輪拱都展現出傳統賽車的常見特徵。
再來，GT2將水箱通風口設置在前蓋上方，而是安排在左右兩側，這是為了避免熱氣通過擋風玻璃之後，造成車頂進氣孔得到的空氣溫度太高。位於車頭和車尾的導流與擴流器，使用碳纖維複合材質，就連後懸吊和後尾翼的設計也有助於後軸產生更多的下壓力。底盤結構配備適合競技使用的前後雙A臂懸吊結構，前後輪的煞車卡鉗和避震器分別取自於GT3和GT4，至於傳動系統當然是採用後輪傳動搭配機械式限滑差速器。
動力搭載5.2升V10自然進氣引擎並搭配S tronic七速雙離合器變速系統，經過軟體與進氣系統的大幅升級之後，在沒有進流限制器的前提下，最大馬力可達640hp，峰值扭力超過550Nm。會有這樣的設定，一方面是GT3的經驗讓Audi記取教訓，因為他們當初雖然開發出最大馬力585 hp的R8 LMS GT3，但GT3規範的上限只有500 hp，所以最後Audi決定只讓GT2的馬力增加28%。
就性能來看，GT2的極速高於GT3，不過兩者的單圈時間幾乎相同。然而以量產車平台打造的R8 LMS GT2，同樣有著ASF(全鋁合金車身結構)技術，複合材料組成的車架提供極佳的剛性與安全性。。
