Alvaro Bautista今年在WSBK賽季中，可以說是打開了事業第二春，以11連勝的破紀錄表現，讓全球賽迷都為之瘋狂，也讓四屆王者Rea感到汗顏，賽會也隨即在三場比賽過後，祭出降低轉速限制「250rpm」的規定，不過Bautista仍然贏下了五場比賽，但隨著賽季進行，Bautista的表現卻開始衰退，甚至被Rea反超領先高達81分，這一來一往之間的差距，真的是「轉速限制」造成的影響嗎？
對於Bautista近期的表現，曾經在2003年拿下WSBK年度亞軍的Ruben Xaus表示，轉速限制絕對比外界猜想的影響更大，雖然僅有微微的250rpm，但這樣的限制絕對會對Bautista的騎乘感受套上無形的枷鎖、破壞掉原先流暢的騎乘節奏，更重要的是，這樣的限制也會給予Bautista更大的心理壓力。
「今年前半季和後半季像是兩場完全不一樣的比賽，前半季Bautista和Rea有著多次近身肉搏，在這幾場戰鬥中Bautista明顯處於優勢，但隨著轉速限制的加入，Bautista確實受到了一些影響。」Ruben Xaus說道。「當一台完美運行的賽車被套上了枷鎖，騎乘的節奏也受到限制時，你的騎乘方式也會開始被影響。」
「這些狀況在賽車上都是倍數疊加的，他會讓你付出慘痛的代價，當賽車的性能下降，車手的壓力也隨之增長，想要擊敗競爭對手的飢餓感開始作祟，在這三重因素的堆疊之下，我們看到Bautista從積分的大幅領先，一路衰退到目前被Rea反超81分的窘境。」Ruben Xaus說道。
Ruben Xaus目前在MotoGP的Avintia車隊中工作，他分析Alvaro Bautista上下賽季的表現反差，確實有這麼幾分道理，不過今年的WSBK積分逆轉秀，並非單純是Alvaro Bautista的失誤和DUCATI的限轉造成的。
「Rea在今年上半季學到了很多東西，這一切源自於他碰上了Alvaro Bautista這個前所未有的對手，Rea在過去四年制霸整個WSBK，突然在今年Alvaro Bautista跳進來，狠狠扇了Rea一道耳光。」
「在上半季的比賽當中，Rea學到很多，他沒有失落、他沒有發飆、他也沒有喪失鬥志、沒有絲毫的犯錯，Rea穩穩地保持在第二名的位置準備等待反擊，等到雙方的賽車條件更趨於公平時，Rea展開反擊並成功的奪回積分排行榜第一名的位置。」Ruben Xaus說道。
捌弟今年的WSBK菜鳥賽季，真的可以說是大起大落，從開季夢幻般的11連勝，到現在被Rea反超81分，筆者認為DUCATI V4R的轉速限制絕對扮演了一定的影響因素，但真正的決定性差距，或許還是在車手心裡層面的差異，Rea身為四屆冠軍，論穩定性和抗壓性，絕對都比剛剛加入的捌弟來得更強大。
就如Ruben Xaus所說，捌弟在轉速限制與連勝的壓力之下，只要一出現破綻那壓力之大就如同水壩潰堤，一發不可收拾，不過Alvaro Bautista作為MotoGP的賽場老將，相信肯定很快就能調適好自己的步調，在今年賽季剩餘的四站當中，找回自己的比賽步調。
