對於安全越來越重視的台灣市場，在買車時通常都會很在意氣囊數字，6顆氣囊似乎已經是基本選項，甚至很多頂尖車款氣囊數都已經來到雙位數，目的就是讓車內的人在受到撞擊意外時能夠減低傷害，但IIHS美國公路安全保險協會最新的研究顯示，膝部氣囊對減低傷害沒什麼太大用處。
膝部氣囊這個名詞可能對於車輛不熟悉的朋友有些陌生，但近年來已經有越來越多的車廠除了基本的6氣囊之外又額外將膝部氣囊作為安全的主打牌，但未來這樣的宣傳可能會被打臉，IIHS最新的研究指出：「膝部氣囊只有在25％前方小面積偏位撞擊測試以及40％前方偏位撞擊測試當中有小部分的幫助。」
而且在25%前方小面積偏位撞擊的測試當中，膝部氣能還會增加大、小腿的傷害機率，雖然對於頭部受傷機率有略微減少，但報告中並沒有說明為什麼會造成這樣的現象。對於整體的傷害風險來說，膝部氣囊僅將整體的風險從7.9%降低至7.4%，這對於統計上來說不具任何意義，因此可以說是完全無用的設備。
IIHS高級研究工程師Becky Mueller 表示：「有許多不同的設計方法，能更解決膝部氣囊想要保護的腿部，避免腿部傷害的發生。」雖然以上的研究都是在有繫安全帶的情況下進行測試，因為IIHS尚未針對未繫安全帶的情況下進行測試，但這樣的結果已經相當具有參考價值。
這也反應出了其實車輛安全設計是需經由整體的考量，並不是只要有安全氣囊或者是安全氣囊越多就越安全，如何運用車輛的潰縮設計、結構保護結合主動安全加上氣囊的設計創造出能將傷害降到最低的車輛，才是車廠需要思考的重點，也是消費者在看車時需要更全面性考慮的地方。
