如果你是長期關注世界機車市場，近期許多國際級機車廠都把目標轉往亞洲、南美洲地區當地的機車製造商，攜手合作推出小排氣量或者是輕型車款，藉此打入不同於以往的消費市場，同時在合作生產或者是共用平台的前提下又能降低生產成本，KTM可說是這塊領域的先驅者之一，早在2014年KTM就曾委託CF Moto（春風摩托）杭州工廠，協助Duke 125/200/390的部分生產數量。
而經過了小排量Duke車系的生產經驗後，KTM也進一步將Duke 790的部分引擎交由位於杭州的春風機車產線生產，近期傳出的最新消息是KTM對於春風的產能、品質都感到滿意，計劃在2021年授與更多的中排氣量車種生產任務到這間中國車廠上頭。
這些合作案對於KTM來說有什麼好處呢？除了可以消除生產壓力以外，或許還有新車推出的可能性。就2018年底CEO Stefan Pierer接受訪問時提及的未來品牌策略，未來KTM將有500c.c.等級車款推出，雖然500c.c.級距車款目前看似與印度品牌Bajaj合作，但後續是否有變數或是其他的生產合作方式，也值得我們期待。
當然，春風幫KTM消化產線壓力，那春風得到的好處是什麼？正是獲得KTM舊引擎的使用權利，KTM將舊有的Lc8引擎授權給春風機車使用，這是過往搭載在950/990上頭的雙缸引擎。春風也在2018年推出自家的V.02-NK概念車，外界猜測未來如果該車型量產，搭載的將會是這顆來自KTM的動力心臟。
不只是KTM，例如MV Agust日前也宣布將與中國車廠合作推出小排量車款，對於全世界的消費者來說，都可以用更低的價格買到車輛，加上原廠的把關下我們應該也不用太擔心這些亞洲、南美洲的生產品質，就期待未來會有更多元的動力、車型選擇推出囉！
