我相信對於接觸大型摩托車的新手而言，拿到駕照、跨上車並正式解鎖「高速公路」、「快速道路」的路權制約時，心中肯定是萬分感動與雀躍。我懂，正因為台灣的基礎交通用路教育不足，觀感凌駕造就的路權不平等與地方政府無視三讀之後依然用荒謬的官腔推諉，禁行機車依然實施，二輪依然無法踏上國道的柏油────甚至是完全不隸屬於國道的，那條安全又便捷的蘇花改。
所以在擁有路權的當下更能切深感受這些不公與畸形，但在上路之前，這些封閉式道路雖然比起平面道路要少了一些危險因素，但相對時速較高，路線與閘道口匯入等部分也依然需要騎士在行駛時留意。要如何安全、有信心並且不造成他人困擾的使用封閉式道路，這一次我們也彙整了一系列主題來看分明。
你先得進門
首先，你必須要知道如何從閘道進入高速公路/快速道路，進入封閉道路不是隔壁歐巴桑隨便騎著大燈壞掉的車子雙腳開開就往巷口衝，而是必須遵照線路指示、車流依序匯入，你要知道，騎著摩托車在國道上，你必須要被「看見」，所以盡可能的在閘道匯入口、進入封閉道路的車道縮窄區以及變換車道時都得小心汽車視野的死角，沒觀念而讓自己被捲進危險的人很多，我們不需要當其中一份子。
車速分流
這普遍是目前國內駕駛人最常疏忽且造成他人困擾的交通常識。一方面也是因為在平面道路上，畸形且不合理的禁行機車規範造就車種分流意識大於車速分流，在高速公路上，內線車道為超車道，非超車使用不得佔據。一般來說，緊急事故閃避或是車道施工等因素之下，正常行駛都必須要在中線車道或是外側車道，而其中中線車道的速度又比外側要來的高一些，你可以根據自身的車速狀況來選擇適合的車道行駛。
再來，也由於封閉道路的特性，你必須養成更佳良好的隨時察看後照鏡的習慣。每四至五秒左右就習慣性的瞄一眼，確認後方車輛距離，又或是在準備變換車道時多方確認後方來車與否與距離合宜後再行變換車道。
另外，行駛車道的位置也是一門學問。在台灣，對於先進國家所使用「車道分割」的觀念相當貧弱，但不可否認的是，這的確是二輪先天的優勢所在，但進行「車道分割」時也同時帶著風險。諸如鄰車突然變換車道、緊急剎車或是兩車距離過近等等都有可能導致二輪騎士的風險。因此，「安全車距」對於二輪騎士而言也就更為重要，我們會建議行駛車道時盡可能的稍微將車輛偏向車道的左側或右側，原因有二：其一，汽車行駛時，車輛兩側被輪胎壓過的柏油會相較車道中間要來的安全一些，舉凡道路垃圾、油漬、車底排水等不定因素出現在車道中間的機率要比兩側高上一些，其二，當你出現在車道的左側或右側時，你可以比較清楚地看到前車與更前方的狀況並做即時反應。貨車貨斗掉落零件、帆布鬆脫等狀況並非新聞，也因此，在高速巡航的國道與快速道路上，隨時留給自己一條可以迅速閃避的路線絕對是必要的技能。
車況檢查
在每一次騎上車前，你必須先蹲下來檢查你的輪胎胎紋、胎壓、燈具做動狀況以及油料。白天可能在燈具上影響不會太大，但一到晚上因為摩托車體積較小，如果沒有尾燈輔助很容易造成後方駕駛視線上的遺漏，而造成雙方的危險。如果你的車子年紀較大了，在行前檢查的燈具做動上，務必要多加留意。胎紋的排水線也是相當重要的，狀況良好的輪胎除了要保持磨號線一定深度之外，在使用年分與膠質劣化等程度上也同樣需要注意，原因無他，畢竟在高速巡航中的摩托車，抓地力也僅僅是靠著兩顆輪胎巴掌大的接觸面積來支撐，不管是排水、剎車抓地等等都是非同小可。
比起動力改裝，我們更推薦你換一對更好的輪胎！
車道分割
目前在國內的高速公路與快速道路是不允許車輛進行車道分割的動作。但在平面道路或是高架道路上，你或多或少會需要用到這些技巧。俗稱「鑽車縫」的車道分割，其實用意在於舒緩交通，讓機動性更好的車輛先行來排解壅塞狀況。也因此，我們會建議要進行車道分割的速度要在車輛停止或極低時速時在緩緩從車輛旁穿越。一來汽車駕駛可以充分看到你在旁邊，避免不注意而發生的危險。二來低速穿越也可以在車輛與車輛之間的任何突發狀況做出即時反應。
高速行進間的車道分割？不，那叫做近身刷卡，不要鬧。
裝備檢視
車子整理好了，那人呢？既然是較長時間的高速巡航，我們由衷建議配戴全罩式的安全帽。
這倒不是什麼帥不帥的問題，而是高速公路上被前車輪胎打起來的小碎石或柏油，就算只是一顆指甲大的小碎石，當你以時速一百公里往前衝撞時，都會造成危險。全罩安全帽是最保險的，另外，手套與車靴也是相當推薦的必須裝備。我相信大家都有下大雨時，騎著車被碩大的雨滴打到手背與手指的萬分疼痛感，試想，如果砸在上面的是時速百餘公里的小石頭呢？
最後，雖然洋洋灑灑提醒了一整篇，但我們還是無法完全的說完關於高速公路與快速道路的行駛要領。畢竟路況百百種，自己明哲保身之外，也要隨時防範別人拿車跟你換血。
