過去曾經參與過2014與2015年賽事的Husqvarna，為了更專注於品牌力的推廣，在相隔五年後的2020年決定與Max Biaggi的車隊Max Racing Team合作重返Moto3的賽事行列。
眾所周知的是，Husqvarna隸屬於KTM旗下的子品牌，就像在2014與2015年間，與Ajo Laglisse合作的Moto3賽季一樣，明年的Husky Moto3賽車也將會以KTM賽車版本為基底。
雖然Husqvarna的參戰提供了賽事即時性的營收效益，但是在現行的積分體制下，這種策略的最大缺點是：即便它是同一輛賽車版本，也會因為兩個品牌分開的關係而造成積分的分散。舉例來說，過去Mahindra與Peugeot就曾經發生過，而Husqvarna自己也在2014、15年吃過悶虧。因此，KTM要在Moto3級別分散品牌的積分力量這一個舉動來看，2020年要超越HONDA在製造商的龍頭地位，就又變得更加困難。
無論哪種方式回歸，Husqvarna Moto3的未來目標都會放在與KTM脫離。
KTM的首席執行長Stefan Pierer認為，從短中期的發展來看，KTM會希望Husqvarna建立出自己的一套結構，也許最快會在2021年成型。回歸Moto3最大目的還是放在擴大KTM與子品牌Husqvarna的品牌形象，一如KTM過去在越野領域中的廣為人知一般。同時也期許Husqvarna可以繼KTM與BMW之後成為歐洲第三大的摩托車製造商。
KTM董事會成員Hubert Trunkenpolz則認為，KTM花了五年的時間才讓品牌嶄露頭角，KTM必須要對Husqvarna抱持著耐心來培養。
Husqvarna在Moto3最佳成績是第三名，2014年賽季由Danny Kent獲得，2015年則是Isaac Vinales。而KTM最近的Moto3冠軍則是在2016年的Brad Binder獲得。HONDA在2019年賽季中拿下13場勝利，而KTM則拿下5場。
