BMW二輪部門一直都致力於最新車款、科技的研發工作。除了指標性車款「大鳥」在近期換上新引擎鞏固多功能車王者地位，R NineT以及即將推出的R18也為該品牌擦亮復古招牌，而頂級市場還有S1000RR作為賽道殺彎利器。而在電動車市場，可能因為台灣沒有直接販售的關係，導致大家對於BMW機車的電動車款較為陌生，目前該公司有著C evolution這輛電動速克達車款作為品牌的電動車代表。
而從最新曝光的照片，我們可以發現BMW正積極著手運動型電動機車的研發腳步。眼前的E-Power Roadster就是BMW目前的「半成品」，很明顯車輛前半部甚至是車燈取自於S1000R，後半部則來自R1200RS，再搭配全新開發的車架打造而成。
更有趣的是E-Power Roadster的動力單元，電池組取自於BMW 2-series PHEV，而馬達則是中國限定的7-series長軸車型上頭輕油電系統的電動馬達。電池組容量有13kW。
綜合以上車輛規格，目前E-Power Roadster車重為290kg，但BMW也表示未來還可以再輕鬆減重30公斤，對於高性能電動機車隨便動輒200公斤以上車重，BMW算是合格！0-96km/h加速成績則為2.9秒，比起S1000RR略慢0.2秒。這都受惠於199Nm最大扭力的驚人輸出。
當然BMW也沒有忘記電動車最重要的充電問題，原廠表示E-Power Roadster將可支援直流快速充電，可在一小時內補充電力。但只要電池溫度超過40°C充電效率就會下滑，目前他們正著手克服這項問題。希望未來正式推出時，目標充電效率可來到3.7英里（5.9公里）/每分鐘。
BMW二輪部門研發負責人Christoph Lischka表示：「BMW在C evolution推出後的成功感到相當開心，這輛速克達成為合適的城市交通載具，而E-Power Roadster則是一款運動車型，適合那些想要在山路上享受騎乘樂趣的騎士。」
「對於這個族群來說，車輛續航力至少要來到200公里。目前的科技以及設備還沒有準備好，在我們真正可將續航力拉到200-300公里前，我們不會將這類車款正式量產。」
「我們不會像Tesla那樣到處安裝充電站，那每個充電站成本約11萬歐元。BMW的目標是要賺錢，而不是無止盡的燃燒鈔票。」
