2020年的賽季對於YAMAHA車手Valentino Rossi而言相當特別且重要。而Rossi也在2019年賽季結束之後進行了生涯迄今為止最大規模的內部重組，為的就是要在這可能是自己職業生涯的最後一年中，大膽的嘗試一些尋找希望的可能性。
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年輕的David Munoz將會成為明年Valentino Rossi的首席技師長，新一代的YAMAHA YZR-M1開發重點將會放在動力，而非操控。的確不能否認的是，Rossi在2019年「再度地」度過了一個艱辛且令人失望的賽季，Valentino Rossi的冠軍乾旱期又延續了整整一個賽季，並且與衛冕世界冠軍Marc Marquez，甚至是隊友Maverick Vinales來說都還有段差距，更不用說在下半季完全搶走鎂光燈焦點的法國新秀Fabio Quartararo幾乎可以紓爆炸性成長的傑出表現，拿下六座杆位與七次的頒獎台。
在YAMAHA中排名第三的Valentino Rossi在成績上已經落後給其他同隊車手，The Doctor為了反駁各種四面八方來的輿論，他一直都在幕後忙於調整，以期在明年可以以更長遠的目標來參加比賽。
而這當中的關鍵便在於David Munoz，相對於過去Valentino Rossi的首席機師長「們」要缺乏MotoGP等級的經驗，從VR46車隊升職取代Silvano Galbusera的用意便在於希望將一些新的想法與既有的經驗來做配合，Rossi也同時承認Munoz會需要時間來適應，但對於能夠有這種合作機會感到興奮。
「在我們的運動中，如果拿到好的成績一切就都會很好，但如果你遭受到痛苦，一切都變得更加困難。我相信這樣子的改片，車隊的大家也會感到開心。」Rossi說，「David是一位年輕的首席技師，所以對我來說也很有趣，這樣很好，我很喜歡，但我們需要時間，特別是David需要時間來了解我的風格以及對YZR-M1有更多認識。」
「我認為如果我們心態堅強且有競爭力，士氣就不是問題！」Rossi繼續說，「對於我們團隊而言，季後測試非常重要，首先是我們與David的合作方式，在車庫中已經發生了一些變化，我們都很高興，但我們需要時間來處在一個好的感覺裡。」
雖然在西班牙Valencia與Jerez兩次的測試後，Maverick Vinales看起來對於2020年的新版本M1適應良好，除了做出不錯的速度之外，在騎乘風格上並沒有做太大的改變，當然，對於賽車計有的操控能力上並沒有需要特別強化，但在加速上則必定會是研發重點。這與Rossi看法一致，Rossi也同樣在努力開發一種可以與RC213V、Desmosedici GP的直線尾速匹敵的可能性。
Rossi希望能夠幫助到YZR-M1更加符合自己的風格特性，並幫助自己回到往昔的領先地位。「新版本賽車的感覺相當正面，從某些角度來看，賽車已經有做出改善，但仍然存在一些問題，我們還需要往前一步，因此，即便目前車子狀況不錯，但我們還是有許多工作必須完成。」
按照過去的往例來看，Valentino Rossi會用整個冬天來決定新合約的內容與相關協議。這意味著這位40歲老將可能在與Munoz合作之前就已經開始做出對於2020年之後的相關布局，對於義大利車手而言，接下來到Qatar開幕之前的這段時間將會非常值得觀察。
