隔壁棚F1的狀況是：至少需要八場大獎賽，但前提是他們必須分別在三大洲中舉辦場次，這雖然是合約內容註記，但畢竟目前武漢肺炎疫情肆虐，任何情況、任何改變模式都是有可能且具體的。以Liberty Media與Dorna Sport而言，兩邊均沒有將比賽的「最少場次」列入考量，而是將重點放在「最多場次」的可能性上。
何以言之？當今F1與MotoGP，甚至是各項世界性頂級賽事都早就不是運動議題，而是經濟議題。事實上，無論是F1或是MotoGP，在運作上通常都結合了國家的預算力量來組織錦標賽，並且從中獲利。
所有的賽車運動都是以經濟導向為首要考量，這並不是什麼不能說的秘密，世界巡迴賽、入場觀眾門票、消費、贊助商資金、技術合作夥伴等等，所有形式的經濟脈流都是組織世界性比賽以及支撐各車廠車隊的主要來源，而這些資金流入車廠車隊之後，又反過來投資技術、技術人才以及車廠員工。
維持穩定的經濟命脈才是職業體育賽事的根本，這無庸置疑也無須隱藏，這叫做現實。
以目前狀況，並非「要怎麼舉辦比賽」的問題，而是「非得舉辦比賽不可」的壓力。畢竟MotoGP或是F1都不可能在幾個小時之內做出組織重整的動作，Dorna Sport也因為武漢肺炎的疫情瞬息萬變而數次調整賽程。
MotoGP錦標賽會有危險嗎？
這點是肯定的，畢竟如東京奧運那種數十億美元預算的大型運動賽事都確定推遲到2021年舉辦，問題在於大型流行疾病，賽車或是奧運的共通點就是會將世界各地的人聚集在一起，這使得舉辦比賽變得相當複，對於一個即便沒有任何感染風險的國家而言，這種職業體育賽事的舉辦仍然具有相當程度的危險性。
閉門賽事的可能性？
實際上，在沒有觀眾的情況下進行比賽是可以解決問題，並減少賽事主辦方在規劃方面的疑慮。但依然存在的是世界各地分站舉辦的問題，因此要解決這個問題依然需要各國開放出入境。但是，Dorna Sport計畫調整降低賽道進場人數，以避免擁擠狀況產生。老實說，這似乎不太算是一種可行的方案，而且在任何情況下都不是一個好的解決方法。
這種想法只是單純的減少門票收益的損失而已。
單站雙重賽的可能性？
鑑於昨天我們提到Petronas YAMAHA車隊提出的建議，但是換個角度來看，單站雙重賽的玩法只是滿足了對應產生世界冠軍所需要的比賽數量，但賽事風險加倍，對經濟幫助的效果著實不大。
確切的開賽時程？
目前綜合各種情報來看，撇除賽季報銷的選項，八月會是目前可行的方案。八月初的捷克Brno分站，或是再晚些的奧地利Red Bull Ring都有機會。並起在隔周的8月23日表定沒有賽程，也許有機會塞進Silverstone(編按：前提是你大不列顛的疫情到時真的能夠管控住。)，如果屆時OK，Le Mans、Mugello以及Misano在九月緊接進行也並非不可能。
MotoGP應該會盡可能把賽事壓在歐洲舉辦，海外則是最後階段，比賽可能會在12月中的Losail畫下句點，但該站也只跑MotoGP。
在武漢肺炎的疫情期間，賽事會不會有其他特殊安排？
目前傳聞是有的，Dorna Sport希望盡可能降低為場內的進場人數，因此在這邊我們談論的是具備MotoGP Hospitality單位，每個車隊貴賓上限是20人，但這個規則同時也限制了飯店的使用權限，在車隊會議中必沒有受到太多的青睞，車隊的業務團隊基於接待以滿足贊助商，從而獲得穩定的收入來源，因此這種限制可能不會受到車隊的首肯。
從保健防疫的角度來看，會採取哪些措施？
基本上賽會期間一律都是強制配戴口罩與防護手套，至於媒體會議室將會被傳統的新聞發布會或是其他紙本、電子檔的溝通模式取代。
引擎與空力套件的開發狀況發展？
目前引擎的開發是被賽會凍結中，但在日本方面，零件與車架等方面依然在持續開發中，不過官方的凍結令應該也很快的會觸及到這塊。
