WSBK作為量產車款的頂級賽事殿堂，自然是各間車廠展現自家市售車火力的最佳舞台，雖說今年各種運動賽事都因為武漢肺炎疫情而停止，空閒下來的時間也給了主辦單位、車手、車隊平時沒有的思考、討論時間，近日WSBK賽事總監Gregorio Lavilla接受德國媒體SpeedWeek採訪時就提到，WSBK正在考慮是否要放寬長年以來的排氣量限制。
WSBK過去都嚴守999c.c.的引擎排氣量限制，但隨著目前越來越嚴苛的環保法規，車廠要在排氣量限制與性能、環保三方的要求下維持平衡，已經是越來越不容易的一件事，不少歐洲車廠也開始尋求以1100c.c.、1200c.c.的排氣量來維持旗艦性能車款的動力，像是DUCATI Panigale V4車系與Aprilia RSV4皆是採用大排量維持性能的實例。
WSBK作為「市售車」的頂級賽事殿堂，自然沒辦法和看似無關的「環保法規」因素脫勾，WSBK賽事總監Gregorio Lavilla在近日的採訪中就提到：「我們希望在任何情况下，避免制造商僅僅因為我們的規則“不允許”而不能參加比賽。」
「然而，與此同時，任何製造商也不應該因為選擇大排量的開發路線就擁有優勢。」「最終的關鍵是“開放排量限制”對其他按照現行規則開發新車型的製造商是否公平。」「但情況也有可能是額外的排氣容量，並沒有提供性能上的優勢，就像我們在300系列賽事中看到的那樣。」Gregorio Lavilla說到。
從Gregorio Lavilla的訪談內容中可以看出，WSBK官方對於放寬排量的態度仍然相當猶豫，同時Gregorio Lavilla也提到排氣量的加大，並不一定會帶來性能上的優勢，但筆者認為，在未來環保法規只會越來越嚴格的情況下，WSBK或其他市售車款的賽事，肯定會面臨類似的問題，就讓我們看看未來賽事主辦單位、參賽車廠會如何應對這難題吧！
