退休生活就是這麼樸實無華，且枯燥。
YAMAHA MotoGP廠隊測試車手Jorge Lorenzo對於跑車收藏的熱衷誠度從擁有AMG V12 M158引擎的PAGANI Huayra，以及「馬王」FERRARI LaFerrari與F12 Berlinetta等新世代經典名車中可略知一二。六月底，五屆MotoGP世界冠軍又開箱了新收藏──LAMBORGHINI Aventador SVJ 63。
1963年的紀念榮光
Aventador SVJ擁有ALA 2.0主動式空氣力學設計、770匹的最大馬力以及2.8秒的0-100km/h加速表現，且在SVJ清亮晃性能提升版本全球僅900輛，而同時LAMBORGHINI 為紀念品牌於1963年成立，全球限量63部的LAMBORGHINI Aventador SVJ 63 碳纖維版本更是稀有神獸。
SVJ的命名由來源自於前作Aventador SuperVelocen之名，搭配上具有賽道血統的Jota而成了SVJ，代號也同時表明了俗稱「大牛」的Aventador一脈相承的嫡系血統之外，在賽道上的熱血因子也一分不減。
V12 NA的牛之呼吸
Aventador SVJ使用6.5L V12自然進氣引擎心臟，與前作Aventador SuperVelocen相比，最大動力輸出從750匹增加至770匹，同時具備73.4公斤-米超猛爆扭力表現，搭配速ISR變速箱與全時四輪傳動系統，乾重1,525公斤，0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.6秒、極速350km/h，馬力重量比來到1.98公斤的可怕數據。
此外，除了在駕駛身後的那具藝術品般的引擎表現之外，LAMBORGHINI也在SVJ身上重新設計過空力套件，與前作Aventador SuperVeloce相比，新款Aventador SVJ的前後軸有40%的下壓力提升表現，並且同時能夠降低達1%的空氣阻力。透過重新設計的前保桿導流造型，搭配車頭廠徽兩旁的氣流通道，可以讓Aventador SVJ改善行進時的阻力，並且提供最高的下壓力。車側更透過招牌大型進氣壩來增加撞風面積，透過較大的開口來減少阻力提升冷卻效果。
前臉部分，從前側進氣壩分化進入車底來達到近乎賽車的車尾分流器，產生「地面效應」為Aventador SVJ提供30%的下壓力。而剩下70%的下壓力來源則源自於前導流與固定式尾翼的設計。
零號機
Jorge Lorenzo在義大利Sant’Agata Bolognese LAMBORGHINI工廠中，從LAMBORGHINI執行長Stefano Domenicali手中接過了Aventador SVJ 63的鑰匙，比市售第一輛LAMBORGHINI Aventador SVJ 63 Roadster更特別的是：Jorge Lorenzo這台車的編號是獨一無二的「0」。
Jorge Lorenzo的這輛零號機除了編號特別之外，在外觀配色上也有許多獨特之處，車身主色使用了Grigio Acheso磨砂灰，並且將部分碳纖維外飾險露搭配亮眼的橘色系Arancio Dac來處理車身細節與拉線，配有帶有Arancio消光14幅多爪式鈦合金輪框。
車身內部配色方面，Grigio Octans（灰色系），Grigio Cronus（灰色系）和Arancio Dryope（橘色系）的三色調共構Alcantara室內裝飾視覺主色，再搭配CarbonSkin等元素結合，塑造孑然一身的不凡車室乘駕感受。
對Jorge Lorenzo而言，騎車是工作，開車是生活，買車是嗜好。
