在介紹KTM 1290 Super Duke R之前，先以開門見山的結語作為開場，這輛車真的很猛！很快！很輕！很強！總之就是一輛可以列為怪獸級的車，但是最後還要再補一句、真的好好騎！
許多重機騎士普遍存在一個偏頗的想法，擁有高性能的車不容易駕馭。這樣的想法在上個世紀80至90年代是可以成立，畢竟在那個瘋狂時代中曾出現被稱為寡婦車的怪獸。然而隨著科技演進，如今的怪獸依舊剛猛，卻也越來越容易馴服，以性能為出發點的造車理念，逐漸走向以人為本的訴求，KTM 1290 Super Duke R就是當中的代表，簡單一個結論，它是一輛能協助騎士探求極限的猛獸。
源自超跑的動力核心
KTM 1290 Super Duke R的引擎源自當家超跑RC8R而來，將 RC8R的LC8引擎加大缸徑與行程，節流閥從52mm增加至56mm，最大馬力來到180ps。但恐怖的不是馬力而是扭力，最大扭力一口氣來到14.68kg-m，以一具1301c.c的引擎而論，最大扭力應該介於13 kg-m到14 kg-m之間，KTM 1290 Super Duke R的扭力竟然超越一般值，加速性能可直逼1500c.c車款。
不僅性能表現優異，引擎設計為V型雙缸也是一大優勢，引擎本體比同級四氣缸引擎小且輕盈，車身可以更緊緻，加上V型雙缸引擎與生俱來的靈敏反應，在車輛操控上比四缸更具侵略性。
車體工藝展現歐式美學
管衍車架是歐洲車常見的設計，以鋼管焊接成幾何結構，兼具剛性與彈性的兩大優勢，更具備歐洲人偏執的工藝美學。KTM 1290 Super Duke R所使用管衍車架，以鉻鉬合金鋼管製作，由於鉻鉬合金已是使用已久的合金材質，技術相當純熟，以目前的技術做到極薄的管壁，能有效減輕重量又具備良好彈性，因此以幾何結構組合焊接的車架可以提供吸震能力，又能藉由幾何結構達到良好的剛性，可見連車架的設計，歐洲人依舊有著對工藝的美感與堅持。
安全配備大滿足
一輛車的成功之處不再於多強大的動力，而是能帶來多大的安全保障，如今的動力科技早已凌駕在人類的極限之上，要如何讓騎士可以駕馭機械成為一門顯學。如今電控及輔助系統成為最佳的解決之道，KTM 1290 Super Duke R便擁有多項優異的輔助配備。
KTM 1290 Super Duke R具備ABS與循跡防滑系統，這兩個系統都是在騎士發生操作失誤時啟動，能避免煞車操作錯誤造成鎖死打滑，或是油門控制不當發生轉倒及滑動。動力模式部分有三種可供選擇，雨天模式是將馬力上限設定在100ps，循跡防滑系統會提早介入，車輛的動力轉為柔順且易於控制，避免天雨路滑因過大動力增加騎士的危險。街道模式與運動模式在馬力表現沒有差異，但運動模式可以關閉ABS系統，增加熱血騎乘的樂趣。
要應付這具狂暴的V行雙缸引擎，KTM 1290 Super Duke R標配滑動式離合器，可以在退檔或關閉油門時，利用離合器的單向滑槽使離合器片分離，避免後輪瞬間鎖死或跳動，尤其雙缸車的檔煞比四缸車鮮明，滑動式離合器可以幫助騎士避開退檔失誤產生的安全隱憂。此外180ps的馬力在高速時對騎士的雙手是一大負擔，對此KTM 1290 Super Duke R配備WP防甩頭，利用油壓阻尼穩定車頭，尤其高速時可減少車頭抖動，車輛的穩定性就能大幅提升。
打破性能窠臼（試駕）
從數據而論，KTM 1290 Super Duke R確實是一輛兇猛的野獸，強大的180ps馬力與狂暴的14.68kg-m扭力，配上僅189kg的重量，馬力重量比接近1：1。面對這麼恐怖的數據，筆者在測試之前便打算淺嚐即止，由於首次騎乘這款車，保守絕對是聰明的選擇，至少一開始是這麼打算。
首輪測試先開啟雨天模式，沒想到第一趟就令人感到驚奇，車輛的靈活性比想像中好太多，並且車輛的穩定性實在沒話說，可見原廠的懸吊設定很適合攻略山路，隨著信心大增與好天氣所賜，索性將動力改為運動模式。
更換動力模式後進行第二輪測試，車輛的動力反應更直接，隨著轉速攀升可以感受後輪強大的推力，有趣的是車輛的穩定與靈活沒有打折扣，可以用更快的速度切入彎道，而且這種入彎的感覺是一種安心的踏實感，似乎每個彎都能做出最大傾角，甚至可以用更極端的路線行走。
由於車輛輕巧且輪距僅1466mm，配上滑動離合器消除檔煞現象，嘗試入灣前才退檔減速，發現KTM 1290 Super Duke R入灣依舊快速又輕鬆，出彎時的動力回饋又能適時銜接，會讓人著了魔般一個彎接著一個彎衝進去，這才發現這輛車不僅本身是野獸，還會引出騎士的野性，在暢快的騎乘中，自己似乎也成野獸的一部分。
樂趣無限延伸
除了精彩的操控表現，驚心動魄的加速更讓人熱血沸騰，尤其轉速過九千轉之後，車頭便開始蠢蠢欲動，稍微再加大油門就能感受到車頭輕微浮舉，雖然原廠並沒配置電子快排，但緊湊的傳動配置讓檔位銜接積極順暢，只需要將懸吊加強支撐性，瞬間加速帶來的刺激絕對讓人難以忘懷。
車身細節
精選圖集
結語
以台灣的道路環境，KTM 1290 Super Duke R的確是一輛非常適合台灣的車款，可以帶著騎士挑戰山道，又能享受加速帶來的樂趣，適合不同面向的騎乘需求，不論對騎車帶著何種信仰，這輛車可以隨著騎士改變個性，若說KTM的標語是READY TO RACE，那麼KTM 1290 Super Duke R的核心就是READY TO FUN。
規格表
引擎形式 水冷75度雙缸四行程
缸徑x行程 108mm x71 mm
最高馬力 180ps/8,870rpm
最大扭力 14.68kg-m
壓縮比 13.5 1
供油方式 電子噴射
變速形式 六速濕式往復六檔，滑動式離合器
傳動形式 鏈條傳動
前懸吊系統 48mm WP倒立前叉，125mm行程
後懸吊系統 WP單鎗油壓避震，156mm行程
前制動系統 320mm雙浮動碟配Brembo 一體式對四卡鉗
後制動系統 240mm單碟配雙活塞卡鉗
座高 835mm
軸距 1482 ± 15 mm
乾燥重量 189kg
前輪尺寸 120／70 ZR17
後輪尺寸 190／55 ZR17
油箱容量 18
車輛提供.安東貿易 by.Chung Chao Chen
