俗話說，改車要從最接近地面的零件開始改起，代表越接近地面的零件對於安全等因素更為重要。賽車最高殿堂之一的MotoGP廠車，我想大家都知道他們所使用的零件幾乎不考慮耐用性與道路通用性，以追求性能為最高原則。身為世界煞車系統知名品牌Brembo，近期隨著遲來的2020賽季開跑，也同步於自家官網分享最新的GP4 MotoGP卡鉗資訊。
Brembo幾乎成為這幾十年來的冠軍方程式組成之一，從1995年開始，最高級別的摩托車大獎賽冠軍就選用Brembo煞車系統作為車款配備之一，甚至到2002年改制為MotoGP後，315場比賽中的冠軍均採用這間品牌的制動系統，同時Brembo也是許多車主喜歡的改裝品之一，或許你我的機車上頭，安裝的煞車卡鉗、碟盤都是來自這間公司。
為了因為日益更新的賽車性能，俗話說跑得快也要煞得住，全新的Brembo GP4卡鉗經過開季前的瓦倫西亞、雪邦測試後。上週末MotoGP赫雷茲開幕戰中，提供全部22位車手這顆GP4卡鉗進行比賽，全新卡鉗採用實心鋁合金加工而成的一體式卡鉗，四顆活塞以徑向方式排列於上。這個卡鉗與上賽季的不同之處在於外部散熱鰭片導入，可以帶來更好的冷卻表現，並減少煞車油的使用量與損耗同時提升穩定的操作手感。
2020賽季中，Brembo提供320mm到340mm間，共四種尺寸的碳纖維碟盤供車手挑選，每種煞車碟盤都提供高密度、低密度兩種配方。碳纖維碟盤可減少懸吊系統負擔，並在比賽期間提供前後一致的煞車力道，以及免於鋼製碟盤的扭轉形變問題。
綜合碟盤、總泵、煞車卡鉗等制動元件更新，全新的煞車系統可提升10%的煞車表現，較上個賽季的煞車系統相比的話。
另外因應MotoGP場上有1/3的車都有配置拇指煞車功能，這個90年代因為Mick Doohan需求而開發的功能已經成為現代許多車手的慣用配備之一，Brembo提供三種解決方式，一種是拇指煞車、腳煞車同時可控制後卡鉗做動，另一種是採用獨立的煞車系統，手指煞車與腳煞車分別驅動不同的活塞。現在還有一種最新的配置，可使用“拇指”或“食指”控制後煞車的系統。
我想Brembo作為國際大廠，提供的煞車性能絕對是毫無疑問的優質，雖然GP4卡鉗可能不會是你改裝的首選產品，但透過賽事累積經驗，或許再過幾年的「B牌基本對四」卡鉗上，我們也可以看到帥氣的散熱鰭片喔！
