DUCATI在2019年發表令人血脈噴張的Streetfighter V4車款，但這台街頭幹架王如果對上自家頂尖的賽道速度機器Panigale V4 R，能否在1/4英里的直線加速中勝出呢？
英國機車媒體Bennetts Bike Social為了解答這個問題，特別找來Streetfighter V4 S和Panigale V4 R兩台車進行一場DUCATI內戰，兩台車分別由編輯Michael Mann和BSB車手Tommy Bridewell騎乘，為了講求公平，兩位車手會分別騎乘Panigale V4 R和Streetfighter V4 S各一趟，總計兩趟的比賽來決定勝負。
首先拿兩台車的數據來做簡單的對比，Panigale V4 R擁有221HP@15,250 RPM最大馬力與112Nm@11,500RPM最大扭力，車重約為186.5公斤；Streetfighter V4 S的最大馬力為208HP@12,750RPM、123Nm@11,500RPM最大扭力，車重約199公斤。
從數據來看V4 R擁有絕對馬力優勢，但Streetfighter V4 S的扭力卻比V4 R大了11Nm，究竟1/4英里的加速會鹿死誰手還很難說。
在第一趟騎乘中，編輯Mann騎乘Panigale V4 R，而BSB車手Bridewell騎乘Streetfighter V4 S，兩位騎士之間的技術雖有落差，但最終Mann騎乘的V4 R依舊以10:233的成績打敗了Bridewell的Streetfighter V4 S的10:516，0.283秒的差距相當接近。
而第二趟的騎乘，兩位騎士互換車輛，這次就呈現出較大幅度的時間差距，Panigale V4 R在BSB車手Bridewell騎乘下，以10:050的成績衝線，而編輯Mann騎乘的Streetfighter V4 S則以11:236的成績完賽，兩者之間差距超過的一秒。
兩位也在賽後討論兩台車騎起來的感覺，BSB車手Tommy Bridewell表示Panigale V4 R在起步之後的加速相當柔順，穩穩的拉轉至16,000轉完全沒任何頓挫感，特別是比起Streetfighter V4的12,750轉峰值，V4 R“多出來的3000多轉”正是決定1/4英里直線加速勝負的主因。
