今年算是特別的一年，要看HONDA上頒獎台這件事竟然變成了一件有難度的事情，但好險，SBK裡CBR1000RR-R在Alvaro Bautista的好表現之下拿下RACE2的第三名，也證明了三倍R的確實至名歸。
「你問我今天有想過上頒獎台嗎？也許吧！」Bautista說，「我很幸運的，在Aragon練習時遇到一些技術問題，因此我們在這個賽道上獲得大量的資訊，而我唯一關心的重點在於輪胎選擇，CBR1000RR-R有很好的潛力，但依然需要調整，如果我們做出正確的設定，這台車可以競爭世界冠軍。但目前我們還有一段路要走。」
選胎重點就在於：這一站Bautista選擇了一組特別的PIRELLI 全新配方SCX輪胎，因為具有高磨耗的特性所以在正賽多圈數的條件下並沒有其他車手跟進使用，但Bautista則否，這是否也代表著HONDA CBR1000RR-R在輪胎上比較適合SCX這種配方特性的膠料呢？
「我對PIRELLI SCX的配方感到非常自在！」Bautista說，「我可以對這組輪胎進行非常好的管理，而不至於讓抓地力下降太多，並且SCX具有非常棒的性能，有了這組輪胎，在CBR1000RR-R身上得到的優勢大於劣勢，因此我選擇使用SCX來做為正賽用胎。」
「去年在DUCATI我嘗試了幾次，但這組輪胎在幾圈之後的動態表現會變得非常瘋狂而難以控制，但是在HONDA CBR1000RR-R身上卻不會，SCX可以幫助HONDA找到合適的抓地力，這是我們最需要的。」
「我們主要工作重點也放在引擎剎車上頭，RACE 1 我跑的很掙扎，特別是在第一圈，我不得不更用力的騎這台車，在Superpole的比賽裡，我冒了很大的風險在第一彎的處理上，並且跑得很開試著讓自己在一個對的位置並且待在集團裡面不被拉開。在早上車子感覺不錯，所以在下午我就更有信心。」
「RACE 2 的比賽裡，對我來說要比之前要輕鬆許多，因為我的位子比較前面，不必在起跑時跟一堆車手擠在一起搶第一彎，所以我從比賽初期就開始管理輪胎，但如果太保守，我的速度就出不來，我必須要待在領先集團中，我在整場比賽都用百分之百的速度完成，所以最後輪胎性能是有些下滑，但在這一點上是相對的，比起前方的車手，我更在乎與後方車手的秒差。」
「即便在剎車的狀態下，CBR1000RR-R也相當有競爭力，今天我可以按照自己喜歡的方式停住賽車，而不單單只是有速度而已。我們在彎中與出彎的速度上損失比較多，與YAMAHA相比更明顯，目前沒有什麼需要大改變的地方，我們只需要微幅調整就可以。」
「HONDA目前還沒有為勝利做好完全的準備，我們依然有一段路要走，我依然會在每一場比賽用百分之百的速度完成並且持續追求勝利，我們需要放一些秒數在口袋裡，這樣一來就可以比較有餘裕在管理輪胎與配速，但現在我口袋裡什麼都沒有。我認為下個禮拜的比賽對手會讓我們找到任何一點空間來獲勝，這看似沒什麼，但這對我們來說都是一項進步。」
