機車的世界中，要進入頂級車殿堂非常困難，需有驚人的性能與稀有性，更要有絕大多數人無法負擔的售價，如果你覺得KAWASAKI H2R，HONDA RC213V-S或是DUCATI D16RR是頂端車款，那麼T12 Massimo絕對會打破你對機車的認知。
傳奇大師的最後遺作
T12 Massimo是傳奇設計師Massimo Tamburini生前最後的作品，這位設計師曾經設計了90年代SBK賽道傳奇的DUCATI 916，這輛車開啟DUCATI老9系列稱霸賽場10年的首頁。接著Massimo Tamburini又為另一家義大利車廠MV Agusta設計了F4，這輛車被譽為兩輪屆的市售超跑，直至今日其地位依舊未受撼動。另外他還有一個特殊身分，他是義大利車廠BIMOTA的創辦人之一。
這位傳奇設計師在2014年4月6日因癌症去世，當時他正著手進行一個瘋狂計畫，要打造一輛融入畢生精髓的頂級機車，可惜生前只將這個計畫進行了一半，幸好他兒子兼得意門徒Andrea Tamburini接手這項計畫，終於在兩年後完成這輛夢幻跑車，為了要紀念Massimo Tamburini，以姓氏開頭T為代號加上Massimo Tamburini的幸運數字12，這輛車因而命名為T12 Massimo。
公路上的速度機器
T12 Massimo並沒有自行研發引擎，而是採用BMW S1000RR直列四缸999C.C引擎，但是經過調教並更換部分配件後，最大馬力由199 hp一口氣提升到230hp，車重卻比S1000RR少了將近50kg。230hp馬力與154.5kg的重量，這樣的數據幾乎可以比擬MotoGP廠車了。擁有這樣的改裝實力再次證明Massimo Tamburini的精湛技術，畢竟他創立的BIMOTA也是採用他廠(DUCATI)引擎的車廠，該如何將市售車推向極限本來就是他最拿手的本領。
為挑戰而生
既然是挑戰極限，這輛車的設計理念完全將現有框架排除，為了達到極致輕量化，車體大量使用碳纖維，甚至油箱也是碳纖維製作，車架使用管式車架，其他金屬配件幾乎使用鎂合金材質。配備則採用單搖臂設計，搖臂角度與懸吊都能夠進行調整，猶如一輛工廠賽車，可以依照使用者做出不同設定。懸吊使用OHLINS特別訂製的避震器，煞車卡鉗是BREMBO GP級CNC輻射卡鉗，電控配備Motec電子系統。車輪規格是前輪120/70R17、後輪 200/60R17，為倍耐力Diablo SBK racing光頭胎。
這輛車已完成兩輛原型車，因為製作過程完全不考量成本，使得車輛製作費用高達30萬歐元(約台幣1100萬)，如果這輛車正式市售，將為獨立車廠創造新的神話，更讓目前市面上要價不斐的頂級車款相形失色，成為富豪們的車庫收藏品。但是很好奇，這輛車究竟能不能比擬GP廠車的性能呢？我們一起期待有一天能見到T12 Massimo與GP廠車來個有趣的對決吧。
T12 Massimo測試影片
資料來源. Tamburini Corse by.Chung Chao Chen
