在澳洲提交的車輛認證文件中，Motorcycle.com確認了2021年改款的KAWASAKI Ninja ZX-10R與競技版本ZX-10RR的外觀照片，認證文件中明確的顯示了新版ZX-10R的新整流罩、新車頭設計、新空力套件以及引擎的更新資訊。
2021年改款的KAWASAKI ZX-10R與ZX-10RR預計將於11月23日舉行的大型車廠活動中發表，雖然文件中的畫素真的不算高，但基本的外觀改變上我們還是可以很明確的分辨。改款的KAWASAKI ZX-10R與ZX-10RR在車頭設計方面承襲了H2的設計靈感，採遇了相當侵略性的空氣力學設計，方向燈一然整合在後照鏡中，駕駛艙的部分可以看到全新的儀表外觀，預計應該會是全彩TFT的配置來達到與同級距的其他車款(R1/R1M、CBR100RR-R、Panigale V4S/V4R、BMW M1000RR等)擁有同樣的硬體配備競爭力。
側面整流罩設計也是全新的，兩側各有一組開口，從認證照片上可以判斷這組忍者經典綠應該會是消光版本，ZX-10R為黑色，ZX-10RR為綠色。
從認證列出的兩種型號上，在引擎峰值的部分與2020年版本相同，但在轉速域所得到的馬力與扭力數值則有所修改，這應該是為了因應EURO5的環保法規而做出的更動，2021年KAWASAKI ZX-10R以998c.c. Inline 4引擎榨出200hp的功率，最大馬力轉速在13,200rpm時產生，而2020年版本則在13,500rpm時達到200hp的最大馬力，而2021年ZX-10RR在14,000rpm時能夠有201hp的表現，2020年版本則為13,500rpm，明顯的，降轉的用意應該是為了EURO 5錯不了。但不幸的是，經過外媒的確認，在北美的ZX-10R將會繼續以閹割馬力的翻式進行販售，NHTSA的文件依然將新版ZX-10R的功率壓在186hp，與2020年版本相同。
在認證照片中，2021年版本的ZX-10R應該也同樣沿用了2020年的SHOWA Balance Free前叉與Brembo卡鉗，輪框設計應該也與2020年相同，但這還需要進一步的確認。總重均為427.7磅，與2020年款相同，但我們希望最終在裝備重量上也可以相近。更多消息應該會在11月中旬逐漸揭露。
