KTM在2019米蘭車展上帶來桀驁不馴的690 SMC R之後，喚起不少騎士的叛逆之心，690 SMC R那一言不合就孤輪的動力特性，即便是在KTM一片雙缸引擎的主流車款中，仍然有許多硬核粉絲支持；對於喜愛690單缸動力的粉絲來說，KTM在2021年帶來全新的690 Enduro R和小改款的690 SMC R。
動力強化電控升級，林道公路兩相宜！
KTM 690 Enduro R在2021年獲得和兄弟車690 SMC R相同的改款升級，動力部分依舊為LC4單缸引擎，但透過腹內零件優化和觸媒加大更新，以符合EURO5法規要求，最大馬力為74HP，最大扭力為73.5Nm。
懸吊採用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配上全可調的多連桿中置單槍後避震；煞車使用Brembo卡鉗配前300mm、後240mm碟盤。
電控加入彎道ABS、循跡控制、兩種騎乘模式、進退快排、電子油門等功能；690 Enduro擁有街道、越野兩種騎乘模式，在越野騎乘模式下，油門更線性順暢，同時會啟動越野循跡模式，允許後輪滑動和關閉孤輪抑制，另外ABS也有越野模式，開啟後會關閉後輪ABS和彎道ABS功能，讓騎士能更隨心所欲操駕。
Brembo卡鉗升級，一言不合就孤輪！
2021 690 SMC R在新年度獲得微幅改款，主要針對煞車卡鉗部分再次升級，換上Brembo M 4.32卡鉗，外觀部分換上全新塗裝設計，將過去車身側面的白色部分換成略帶神秘、更有質感的灰色，其他部分並沒有太多的改變。
整體而言，KTM 690雙車在2021年獲得相當有誠意的小改款升級，不論是喜愛滑胎風格還是越野粉絲，KTM都提供相當出色的車款讓車友們做選擇，加上目前台灣有少量引進690 SMC R的情況來看，粉絲們可以期待一下2021年台灣總代理會不會同樣少量引進690 Enduro R進入台灣市場販售！
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