2020年底，KYMCO透過舉行在台灣的國際發表會，一口氣帶來五款話題新車，涵蓋台灣的白牌-紅牌級距，燃油車-電動車，本次我們透過與 KYMCO董事長 柯勝峯 深入專訪，來一窺KYMCO近期、未來的車款規劃。
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2020疫情是焦點，累積能量、年底爆發！2021新電動車亮相
2020年全球都把焦點放在疫情上頭，同時疫情帶給全球經濟的打擊，讓不少行業都受到嚴重的衝擊，不過機車產業卻是全球相對少數的受益者，歐美地區都有不少民眾都把交通方式從通勤改為騎車上下班；即便是疫情相對穩定的台灣，2020年1-11月的銷售數字也來到894,244輛，今年更是有望突破機車年銷售百萬台的關卡，成為台灣機車市場銷售25年來的新高。
在如此獨特的環境之中，KYMCO今年上半年以低頭研發、默默努力的方式累積能量，在年底前一口氣以五台新車的方式爆發，究竟在上半年那段沈澱自我的時刻當中，KYMCO內部歷經了哪些努力和摸索呢？
「2020年因為疫情影響，光陽認為全世界市場生產、研發、發表新車的效益並不好，大家的焦點不會關注在新車上頭！」KYMCO董事長柯勝峯表示。「所以我們選擇2020年底在台灣舉行國際發表會，一口氣帶來五款車型與大家見面；也因為我們在台灣，相對歐系、日系車廠影響更小，有更多能量準備新產品。」
「過去幾年，我們的確在電動車花費不少功夫，拓展國外市場與廠商合作並維持國內營運，光陽也將在2021年第一季舉行電動車記者會，請大家期待。」
入門車科技革新？消費者不買單，親民入門形象才是王道！
這次發表會上，KRV以運動帥氣的外型，配上好料滿載的配備成為全台、全球車迷關注的焦點車款，特別是KRV搭載同級距少有的TCS循跡系統、PTM皮帶傳動、KEYLESS等配備，更是讓人看見KYMCO創新設計的努力。
在台灣KYMCO連續稱霸市場第一的龍頭寶座已有20個年頭，2020年截至11月止也以銷售累計300,364台，總市佔率33.6%穩居第一名，更是有望摘下21年連續稱冠的霸業。
KYMCO在台灣市場銷售稱霸的重要功臣正是旗下親民可靠的GP125、新名流等入門車款；隨著科技進步，未來諸如KEYLESS、TCS或其他創新技術，會不會有機會出現在親民入門車上頭？
「光陽手中擁有相當多技術，就像是手中握有多張撲克牌，透過排列組合呈現給消費者。」董事長柯勝峯說道。「但GP/Many這類型消費者需求截然不同，他們喜歡“安心”的產品，市佔率高、常見、大眾的選擇就是好選擇，以上幾點是這些消費者追求的。」
過去KYMCO其實也有嘗試針對入門車進行改款的實例，但往往在風格轉變、配備升級後，市場的反應並不如預想的好，反而出現銷售停滯的現象。
「例如Many110沿用經典外型、Many 125外型重新設計，後者擁有新外型，但卻沒有反映在銷量成績上，以上因素讓這些車款維持親民、入門形象。」
成本會更高，但RevoNEX義大利產更迷人！
KYMCO過去幾年非常積極佈局國際市場，從AK550開始，到Ionex車能網、SuperNEX、RevoNEX兩台大馬力電動概念車，KYMCO確實在國際市場上引起更多人的關注，同時也替自家品牌贏下不少聲望，由此可見KYMCO不只是把自己定位成台灣國產車廠，更是將目光放眼全球，期望成為一個國際品牌。
董事長柯勝峯在這次的發表會上正式預告RevoNEX電動街跑將會在義大利設置生產基地，意味著這台電動重機將成為KYMCO旗下首款「Made in Italy」的車型，但義大利生產勢必會提高RevoNEX的製造成本，究竟是什麼原因讓KYMCO決定要在義大利生產RevoNEX呢？
「是，成本會更高！但是成本更高是相對問題，即使RevoNEX在台灣生產成本差距也不大。」董事長柯勝峯表示。「加上RevoNEX作為KYMCO旗下的電動車頂級車款，選擇義大利生產更吸引人。」
KYMCO F9傳統、創新合作加成效果，打造獨特、科技焦點電動車！
KYMCO今年也帶來一台全新的電動概念車「KYMCO F9」，而在這台車正式發表之前，網路上也已經有眼尖的網友發現F9源自於中國的Felo電動車，KYMCO與Felo雙方是如何展開合作的呢？未來是否會有更多這類合作車款登場？
「中國是很大的電動汽機車市場，擁有豐富的資源。」董事長柯勝峯說道。「過去光陽就一直與各國設計公司合作，歐洲、美國、澳洲都有合作經驗。」「Felo是中國設計公司，主打設計、創新，但因為他們不具有量產資源，光陽選擇投資Felo，希望他成長同時授權雙生車款販售。」
「光陽與Felo正好是傳統機車品牌與新品牌的合作，希望帶來加乘效果；未來光陽也持續與各大設計公司合作，也會希望這些公司可以發展穩健，畢竟都是光陽投資的心血。」
KYMCO F9這次採用了相當多的熱血、浪漫設計，像是少了前踏版跟置物空間，同時輪胎使用視覺更飽滿但相對更耗電的胖胖胎設計，這樣的規格在和Felo合作、設計時是否考慮過市場的接受度？
「光陽生產機車，主要是為了符合消費者需求，光陽發現電動車擁有綠能環保的優勢，但消費者想要更多」董事長柯勝峯提到。「KYMCO F9希望可以鎖定國際市場，打造一台具有話題性、獨特性、科技感，騎出門會成為焦點、特別的車款，至於電動車環保綠能部分，成為附加價值，加分項目。」
雙生車成市場主流，KYMCO切入市場空缺積極搶佔！
除了話題旗艦白牌跑旅KRV、帥氣的KYMCO F9之外，這次同樣受矚目的就是全新的黃牌跨界羊DT X360，這台使用和Downtown 350相同框架的雙生車款，透過外觀規格的改變，營造出相當濃厚的輕度越野風格，不只成功創造DT X360的話題性，更讓人期待未來會不會看到更多這種同框架的雙生車出現在KYMCO的陣容當中。
「汽車領域中，雙生車已經有很長時間，機車市場近幾年逐漸流行。」「隨著台灣大型重機消費者增加，大家對機車的要求已經轉向個性化，光陽看到市場空缺，切入吸引消費者的產品。」董事長柯勝峯說道
「DT X360就像汽車的SUV，可以提供輕度越野需求；未來會不會用在其他車款？依舊需要取決於市場。」
「未來大家喜歡仿賽、改裝、越野、時尚哪種類型產品很難預估，但舒適、便利、安全穩定是近幾年不變的大方向。」
東南亞競爭激烈，KYMCO無優勢！Krider 400進軍海外機會小
KYMCO在去年推出了黃牌檔車Krider 400，成為KYMCO這幾年在黃牌級距少有的打檔車款，近年來不論是日系或歐美車廠都紛紛表態要進軍東南亞市場，KYMCO是否有打算以Krider 400去進軍東南亞市場？
「東南亞市場價格相當重要，加上同業對手都深耕東南亞國家已久，甚至設立開發基地、達到年銷百萬水準，光陽檔車在這些地方並不吃香」董事長柯勝峯表示。「但光陽會瞄準當地的市場空缺，甚至以電動車切入。」
這兩年台灣市場上也逐漸有一股輕檔車復甦的跡象，特別是許多日系進口小仿賽、運動街車在台灣也都寫下不錯銷售成績，KYMCO過去也有推出過仿賽、街車的白牌打檔車型，未來會不會有機會看到這些車款的改款登場呢？
「以台灣市場來說，台灣市場雖然近幾年銷量好，但檔車市場還是少數」董事長柯勝峯說道。
雖說台灣這幾年的檔車市場雖然有一定的成長，不過整體而言還是相對小眾，如果要以台灣和東南亞市場作為銷售主力開發新車，對於KYMCO來說確實是個巨大的風險，畢竟目前市場上熱銷的日系輕檔車都有著全球市場和東南亞低廉的生產成本做靠山，對於KYMCO來說，不開發新的白牌檔車也算是情有可原。
本次專訪中，可以KYMCO不論是在今年或未來市場都有非常明確的佈局策略，特別是針對電動車市場，不論是高階大動力或入門級距，甚至是走獨特、性能風格的電動車型，KYMCO都非常積極投資研發。
KYMCO董事長柯勝峯也預告2021年第一季還有新電動車款現身，究竟KYMCO還會端出什麼樣的電動車型筆者覺得相當值得期待。
此外在燃油車款方面，這次KYMCO KRV真的替國產白牌運動速可達市場帶來不小的衝擊，特別是電控、配備的下放，絕對會在2021年興起一波激戰與廝殺；光陽針對車輛設計方面也走向個性化、重視差異性的心階段，相信未來登場的新產品都會有更明確的車款定位和特色設計，究竟2021年KYMCO還會帶來哪些驚喜呢？我認為非常值得大家一同期待！
