身為目前台灣市佔最高的電動車品牌，Gogoro自從2015年以來可說是歷經大風大浪，特別是2019年大量交車後，衍生的換電站不足、保養預約等待時間過長、換不到滿電電池等問題；2020年更因為補助降低等因素，導致銷售量明顯下滑。
今天（12/23）Gogoro Network舉行座談會活動，除了總結2020年面臨的問題與狀況，也說明大家關心的「換電站未來佈局」、「為什麼換不到電？」、「APP功能更新」兩大重點，希望讓消費者體驗更完善。而今天的活動主角，Gogoro 彭明義 產品長也坦言，Gogoro希望把事情做好，但現階段，他們確實做得不夠好，仍有許多地方需要努力。
2015年開始的全台換電佈局
在約莫五年前，Gogoro憑藉當時鋁合金車台、手機連線、高性能等賣點，推出品牌旗艦Gogoro 1並搭配換電系統後，瞬間在台灣成為討論度極高的新機車、能源品牌，換電站數量也從2015年開始佈局。
Gogoro Network建置第一年全台灣僅有110站，涵蓋範圍僅有25%；但直到電動車交車大爆發的2019年底，GoStation換電站涵蓋率已經來到82.6%、1,484站，屏東、宜蘭、花蓮也都在這一年陸續設點開通；2020年底的最新數據則是1,917站、涵蓋率84.3％！不知道各位讀者居住的區域，是否都有換電站了呢？
過去一年，GoStation換電站數量增長緩慢，但有更多電池投入服務
但如果我們細看圖表，會發現2018年到2019年換電站增加666站、2019年到2020年卻僅增加557站，難道是因為車賣不好，GoStation就不蓋了嗎？官方說法當然不會是這樣，而是除了新拓站點外，Gogoro Network也正進行舊有換電站升級，透過更多電池槽解決車主換不到滿電電池的問題。
但要注意一點，GoStation的設置，依舊參考消費者需求而定，因此圖表也清楚顯示出六都站點數是明顯高於六都以外地區，甚至在2020年底的總站數分布比率上，六都 VS 六都以外 來到驚人的76% VS 24%。
當許多網友總是抱怨，Gogoro Network需要多蓋一點GoStation，Gogoro則提出不一樣的見解，首先目前換電站涵蓋率已經來到84.3%，對比2019年底的82.6%成長幅度並不明顯，可見Gogoro Network在2020並無積極拓展「新站點」，改以佈建Super GoStation這種可容納120+電池數量的站點，目前已經建立/升級60座Super GoStation。
綜合以上現象，Gogoro Network電池槽總數在2019年增加23,136個、2020年增加23,128個充電位置，但還記得前述提及站點設置數量在2020年是降低的嗎？這就是升級換電站，帶來更多電池槽帶來的好處。
但較為可惜的是，這也間接代表除了目前現有站點升級外，在人口密度較低、需求較少的地區，換電站設置可能緩慢一些。
換電站佈局，加油站、量販店、政府機關、停車場
我們也時常可在網路上聽到『我家這邊都沒有換電站』，Gogoro Network今天也與大家分享2015年以來，新設站點的地區規劃，可以發現2015年建置初期以加油站為主，目的是延續騎士使用燃油機車的習慣，到加油站補充能源；後續由量販店、便利超商後來居上，養成消費者採買順便換電的習慣；2018年開始與政府單位、停車場合作，通常這類地區都擁有較大腹地，可以設置數量更多的換電站。
目前GoStation的佔比分佈，前三名為：便利商店23.5%、加油站22.1%、量販店15.8%。
跟加油站比？你認真嗎？
筆者私心認為這場活動最奇怪的點，在於簡報中突然出現GoStation數量與加油站數量的對比，本頁圖表會發現六都的加油站、GoStation兩者相當接近，甚至台北市、新北市還是由GoStation取得壓倒性勝利，唯獨六都以外依舊是加油站碾壓GoStation，右上角直條圖更顯示加油站數量在過去幾年並沒有顯著提升。
但以筆者自己的愛將150，13L的油箱加滿油續航里程約為250km-300km，跟我家中的Gogoro 1一組滿電電池，騎乘約莫40km-50km後，我就因為加速力道下滑，無法忍受疲軟的動力開始尋找換電站！
悲慘的續航力，換電站多一點也是合理吧？
換電站都用補助蓋的？Gogoro告訴你政府到底給了多少錢！
另外在網路上，也常聽見「換電站都政府蓋的」類似言論，確實換電站分為：政府委託中油建置、政府補助、Gogoro自建三種，第一種由政府支出建置費用、第二種為營運商先行建立，再向政府申請補助（補助金額20萬元，不論規模大小）、第三種就是靠自己自己蓋！Gogoro Network自建比例幾乎為一半，其餘的另一半可享有補助獲全額補助建置。很關心Gogoro賺多少錢的朋友，可以自行計算一下約略金額哦！
但綜觀六都、非六都換電站建立類別分佈圖，可以發現政府秉持公共資源精神，在六都外（或許是人口較不集中區域）建置比例明顯高出業者自建，這樣的做法可以讓全台佈點更為平均。
三代電池市場大宗，明年突破50%市佔
每當Gogoro的活動，大家絕對會對電池狀況相當在意，就連筆者身為車主也會感受到一代電池、三代電池的性能、續航差異，Gogoro目前總共有三種不同電池規格，分別在2015、2017、2019年推出，目前工廠內的電池生產全為第三代電池，採用21700電池芯，搭配更大的容量推出。目前三代電池佔市場上42%佈局，明年上半年會突破一半。
另外補充一項數據，Gogoro Network目前營運中的電池高達「75萬顆」，但2019年的電池增加數量有29萬顆、2020年電池增加數量卻僅有19萬顆，他們笑著說這與車輛銷售狀況有關。
2021未來佈局，Super GoStation 滿足熱區需求
對於即將到來的2021年，Gogoro Network仍要解決車主換不到電的問題，所以計畫持續升級現有站點，帶來更大量的Super GoStation與海量電池讓消費者體驗到良好的換電情境，充電槽目標提升35%。
也就是說，2021年的GoStation佈建計畫，會發現一般GoStation成長比例略低，呼應前述未大幅拓點的方向；Super GoStation則會大幅提升80座，目標要讓更多騎士可以換到滿電電池！
老是換不到電？其實電都夠用！
換不到滿電電池，相信是PBGN車款網路上的熱門話題，今天Gogoro產品長特別解釋，其實電都是夠用的，只是我們做得不夠好，沒辦法讓消費者清楚知道要去哪邊換電。現場他也SHOW出圖表，證明即使在上下班時間，供給都是大於需求的！
但在部份熱門站點，可能因為位於交通樞紐，或電池槽數量不足，導致消費者無法獲得滿電電池，為此他們也透過APP升級方式，提供全新解決方案。
APP功能更新，讓你更快找到有電的電池
就如同標題所說，Gogoro產品長 彭明義 今天表示，Gogoro要做，就要做的更好！他也坦承目前有許多地方需要努力。
為了解決車主面臨到的電池電量問題，Gogoro Network在2020年底更新手機APP功能，在換電站地圖上明確以數字標示出滿電電池數量，簡化操作流程且更為直覺顯示，車主可以快速選擇欲前往的換電站。
另外只要點開換電站圖示，還可以看到該站點的尖峰時段、離峰時段，車主可以更準確地選擇換電時間，避免因為電量不足，而影響使用體驗。
Q&A
Q.六都以外地區，2021年有規劃山區站點規劃嗎？
A.人口密度較低區域，目前會仰賴政府中油出資設置的換電站為主，此類換電站2021年會主要建置於偏鄉加油站提供使用。
Q.APP更新，GoShare APP是否同步受惠？
A.目前Gogoro APP率先更新享受新功能，下一步則會提供至Gogoro Network APP。GoShare因為主打短途通勤，追求滿電的使用者較少。加上使用者可以“幫GoShare換電”，Gogoro已經很感激了，目前也提供換電獎勵金，故目前沒有立即更新APP計畫。
Q.舊有電池汰舊問題，有最新進展或合作夥伴嗎？
A.目前一代電池除了少數異常、影響安全等狀況下線回收，絕大多數電池都仍在電網中被使用，所以目前Gogoro尚未遇到需要淘汰電池的問題。但目前我們與政府、企業洽談中，規劃設計整合至“智慧電桿”內部供電，或提供私人企業再利用。
Q.近期網路上有傳出斷中柱案例，請問產品長看法？
A.該起事件因為店員第一時間認為車輛有碰撞，所以不給予中柱斷裂保固服務，但此案為現場人員判斷失準，會加強教育訓練。Gogoro使用中柱委由台灣專業廠商提供，品質應該沒有問題。過往部份中柱斷裂問題也常發生於車禍後的後遺症。但會加強教育訓練避免類似狀況產生。
