Honda CBR600，許多人年輕時的夢想車款，也是許多人跨上的第一台跑車，如果你曾經體驗過，相信你會對它友善的騎乘姿勢、線性的動力、紮實的過彎表現有深刻的印象。可惜因為歐盟四期環保法規的影響，更加嚴苛的噪音以及廢棄排放規範，600c.c.的跑車變得難以生存，而CBR600RR也將在2017年走入歷史。（600c.c.的跑車因為排氣量較小，要壓榨出大馬力必須要很高的轉速，引擎高速運轉的情況下產生的噪音較大也較為耗油，在日益嚴苛的環保規範下，如果不想降低馬力，就必需要優化引擎的效率，而這並不符合成本，畢竟一台賣的比1000c.c.還貴的600c.c.應該沒幾個人願意買單。）
細說從頭，讓我們回到1969年，那一年Honda推出了CB750 Four，搭載一具736c.c.四行程直列四缸引擎，可靠且耐用的設計廣受市場喜愛，從此開啟了直列四缸與CB車系的輝煌年代。
那時所謂的Superbike與一般的街車在外型上並沒有太大的區別，一直到80年代因為受到賽車的影響，才漸漸地出現整流罩的設計，1981年第一台與用整流罩的CB車款量產CB1000R(RC)，CB1000R(RC)只量產了1,050台。
我們所熟知的CBR車系到1983年才問世，CBR400F在外型上雖不起眼，但本質卻是十分的強悍，空冷399c.c.的四缸引擎轉速可高達12,300轉，最驚人的是在當時他就已經配備可變汽門系統，擁有58hp的誇張馬力（REV就是Honda引以為傲的VTEC前身），其後1986年推出配備四缸水冷引擎的CBR400R AERO，這台車正是當今CBR600的起點。
1985年Kawasaki的GPZ600RR NINJA在歐美市場叩關成功，成功打開中排氣量跑車歐美市場，同時其他日本廠商也加入戰局，各自推出自家的600c.c.跑車，Honda也以CBR400R AERO為基礎，將排氣量提高，推出CBR600F Hurricane，CBR600車款正式登場，那年 Jorge Lorenzo 剛出生，那年是1987年。
by.Van
