自從2020年開始，SUZUKI總代理台鈴機車就預告引進SUZUKI GixxerSF 250這台排量相當討喜的進口檔車，在2021年全台車迷期待的國際重機展上，SUZUKI正式公開展示這台250白牌車款樣貌，更同場帶來雙生街車版本Gixxer 250，讓車友可以實際試跨！親身體驗排量比起小阿魯、小海盜排量更大，車格也稍微放大的全新檔車選擇。
目前確定GixxerSF/Gixxer 250將會符合台灣7期法規，目前正在送測階段。上市時程預估在今年暑假，本次重車展搶先提供試跨，但預購活動、售價都尚未出爐喔！
街跑新選擇，Gixxer SF 250重機展亮相
SUZUKI Gixxer SF 250為在台相當受到歡迎的街跑車定位，全車整流罩的外型樣式應該就讓許多人的荷包失守；車頭燈看起來似曾相似，筆者覺得有些神似舊款阿魯1000形狀車尾線條筆者特別喜歡，有著銳利的尾燈造型並還有類似導光條的風格設計，加上排氣管的雙出口與150mm後輪，雖然這台車主要市場鎖定東南亞市場，但誠意十足的運動風格，可是絲毫不輸其他國際戰略車種。
車把使用左右分離高把手設計，腳踏位置也以舒適取向為主，畢竟這顆引擎設定可能不如GSX-R 150那樣的高轉激情，多了幾分休閒質感是相當重要的，同時頭尾燈都採用LED燈組呈現，科技配備也一樣不缺，台灣SUZUKI產品中廣泛使用的一鍵啟動、全數位儀表，甚至是前後輪的ABS系統也都未缺席，全車規格在2021年的今天相當有競爭力。
根據筆者現場試跨的心得，Gixxer SF 250車身明顯比GSX-R 150還要壯碩不少，油箱多出的肌肉與雙腿的緊密結合，對於騎乘舒適度絕對是大幅加分，但也因為低轉高扭力的引擎特性，這台車的腳踏位置與風鏡都是走舒適、視覺取向。
兄弟車Gixxer 250驚喜現身
雖然前述提及SUZUKI早在自家FB上爆雷確認GixxerSF 250即將引進的消息，但重車展現場SUZUKI也帶來驚喜禮物，同場宣布引進車款包含無整流罩、街車設定的Gixxer 250，由於兩款車是兄弟車設定，所以基礎架構完全相同，僅可在Gixxer 250上發現把手由分離把改為街車把手提升舒適性。
Gixxer 250使用常見的街車外型設計，車頭擁有類盾牌型大燈，車尾則維持與街跑版本相同的設計，甚至雙出口排氣管也被保留下來。
採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，SOCS油冷系統是透過引擎機油循環至油冷排，冷卻後繞行缸頭回到引擎本體，這樣的設計有助於降低維護難度，畢竟少了水冷系統需要照顧，同時也可以享有比起空冷以情更好的效率；另外因為使用機油循環，整個動力系統重量也可以稍稍降低。
SUZUKI GixxerSF/Gixxer 250最大馬力26.5ps@9,000rpm，最大扭力22.6Nm@7,300rpm（日規），並不是高轉速大馬力作為訴求，但筆者猜測加速扭力應該會相當暢快！變速箱為六檔形式但未有滑動式離合器，裝備重量為Gixxer 250：154公斤、GixxerSF 250：158公斤。
