老調重彈?有關YAMAHA MT-07改YZF-R7的最新謠言分析!

老調重彈?有關YAMAHA MT-07改YZF-R7的最新謠言分析!
Ziv 2021/01/21

近日外媒傳出YAMAHA似乎正在秘密研發準備將旗下熱銷的MT-07雙缸街車加上整流罩變身成為YZF-R7的消息,其實類似的消息從YAMAHA推出MT家族之後便生生不息,每年都能聽到類似的風聲傳出,不過究竟YAMAHA會不會推出以MT家族CP2、CP3引擎的街跑、仿賽車款呢?就讓我們來分析一下吧!

2021新款MT-07發表後,有關MT-07改YZF-R7的謠言再度四溢

其實近日會傳出YAMAHA YZF-R7的消息並不讓人感到意外,因為過去幾年雙缸街跑、仿賽確實有逐漸復甦的趨勢,不論是在2020年突然復活的HONDA CBR600RR還是Aprilia RS 660,都代表著消費者其實對於中量級的運動車款有著相當濃厚的興趣。

HONDA CBR600RR突如其來的重新復出,顯示出HONDA對中量級仿賽市場還是有一定的信心Aprilia RS 660雖是走允文允武的街跑車路線,但骨子裡那Be a Racer的靈魂依舊不減

再加上YAMAHA在2020年底宣布由於EURO5環保法規的緣故,將停止銷售能掛牌的YZF-R6,讓不少喜愛R6的粉絲們感到惋惜,種種因素的加總讓YZF-R7的謠言更是甚囂塵上;但回過頭來看,YAMAHA如果真的拿MT-07加上整流罩改成街跑車或仿賽車款到底有沒有搞頭呢?

當YZF-R6因環保而黯然退場之際,YAMAHA會不會推出YZF-R7雙缸仿賽/街跑的話題也再度浮出水面

其實類似的想法早就已經有人實踐了,像是美國的AP MotoArts就曾經推出過MT-07的仿賽改裝套件「MT-07 R」,甚至在MotoAmerica也有參賽的紀錄,可見這樣的做法確實是可行的;但對於YAMAHA來說,要市售YZF-R7可不是改個車殼這麼簡單,整台車的硬體配備、車款定位和價格策略都要有詳細的規劃。

AP MotoArts以便宜好入手的MT-07為基礎推出改裝套件,讓小資族也能完成賽道夢想AP MotoArts推出的FZ/MT-07 R在MotoAmerica就有參加雙缸組別賽事的紀錄

首先,以引擎性能來看,2021 YAMAHA MT-07的689c.c.雙缸引擎有著73PS @ 8,750RPM的馬力,如果要改成YZF-R7那最直接的對手肯定會是Aprilia RS 660,而RS 660有著101PS @ 10,500RPM的最大馬力,兩相比較之下,YAMAHA勢必要對CP2引擎的馬力進行提升才有機會和對手抗衡。

CP2引擎要裝在YZF-R7上,馬力的提升是在所難免的課題RS 660的659c.c.並列雙缸引擎有100HP最大馬力和66Nm最大扭力

再來是車輛硬體配備方面,懸吊方面,MT-07身上的正立式前叉在運動性表現上肯定無法被消費者接受,勢必要換上倒立式前叉的設計;另外MT-07一直以來被詬病缺少電控的問題肯定也要改善,至少必須加入循跡控制、騎乘模式等才有辦法在電控配備越來越齊全的市場上存活;而運動車款斤斤計較的車重方面,MT-07目前的車重為184公斤,加入了整流罩、懸吊升級之後也要將重量控制在190公斤上下,才有辦法和車重183公斤的RS 660來抗衡。

正立式前叉和電控的缺少,也會是MT-07變身YZF-R7必須解決的問題之一

此外,車款定位的問題也會是YZF-R7要面臨的難關之一,對於絕大多數的消費者來說,純種仿賽車款雖帥,但戰鬥的騎姿在一般道路騎乘上,還是“相對不舒服”的騎乘體驗;因此YAMAHA真的要打造YZF-R7,筆者認為YAMAHA採用和YZF-R3相同的街跑車設定,會是一個更“合理”的選擇。

最後,一台車能否被消費者喜愛,售價絕對是所有消費者最重視的因素,以Aprilia RS 660在美國11,300美元的定價、2021 MT-07在美國定價7,699美元,以及2020 YZF-R6 12,199美元的三個定價來看,如果YZF-R7真的推出那售價應該要在1萬美元,甚至1萬鎂以下才比較有競爭力。

其實YAMAHA並非沒有本錢打造出YZF-R7,以技術層面來看甚至能說是輕而易舉就能完成YZF-R7的開發,但一台車的生產與否,最終還是要回到銷量層面的考量,而中量級仿賽、街跑在過去一直以來都存在著“叫好不叫座”的詭異情況,根本原因就在於很多消費者寧願多花一點「直上公升級」,但隨著2020年全球疫情爆發與經濟衰退的情況下,YAMAHA會不會更有意願推出更親民、更好入手也更好養的雙缸街跑車來填補中量級的市場?或許還要持續觀察未來的市場變化!

Ziv 資深編輯
期許自己能有單缸的可靠、雙缸的浪漫、三缸的滑順、四缸的成熟。 文字工作者、攝影學徒、復古街車控。