近幾年台灣政府為了加速民眾汰換老舊機車，針對電動機車與七期燃油機車提供購車補助，這項政策也有效刺激民眾加速換購新車意願，且讓欲購入新車的消費者可以依照需求挑選電動車、七期燃油機車，只不過似乎大家依舊喜歡七期燃油機車，讓環保署決定2021年“不補助”了！
今天（3/22）根據許多媒體報導，環保署長在接受媒體訪問時提到2021年將不繼續補助七期車款，環保署長強調去年開始補助七期車款，除了加速汰換成效外，也因為這兩年七期車款仍在推廣期間，鼓勵民眾提早選擇更環保的七期機車，但2022年台灣將全面販售七期車款，屆時就沒有補助的必要。
去年環保署補助汰舊換新就花費14.9億經費，燃油機車就佔了13.3億經費，共補助26.7萬輛七期燃油機車，電動車僅佔不到4萬台成績，環保署似乎不太滿意現在的狀況，除了今年度將補助款由5,000元降至3,000元，明年也將停止七期機車補助，電動車部分則尚未定案。
對於汽機車製造商與消費者，最近一定看到了有關於歐盟2035燃油車禁售令的報導，作為環保產業的領頭羊，歐盟此一決策幾乎等於宣判內燃機車款死刑，也使許多熱愛燃油車款的民眾感到扼腕；不過在該法案即將通過時，作為歐陸頭號汽車生產國-德國與義大利，先後對此案表示抗議，為法案通過的可能性增添變數。
電動車市場1月份市佔率重挫92.7%，民眾目前因為補助短縮以及遲遲未公告補助辦法，造成只有4.5%的民眾選購電車。以電動車強勢品牌GOGORO一月掛牌數僅1,487台為例，與上個月相較暴跌9成，多半歸因於民眾沒有補助下，購買意願相對減少許多。
根據「中華電信數據所」截至2020年1月台灣機車總市場掛牌牌台數為46,211台，其中燃油車44,110台，電動車2,101台，油、電銷售比「油車95.5%：電車4.5%」，因各縣市補助辦法尚未明朗，電動車市場1月份市佔率重摔達92.7%。根據數據分析，去年底(2019)電動車因政府購車補助一度創造煙火式的銷售高峰，電動車品牌業者最高單月銷售記錄台數一度上攻至單月22,750台(2019.12)，最高單月市佔率也有23.1%，強勢佔居機車市場第二。
