如果你是資深MotoGP車迷，想必會知道在車輛性能不同且冠軍車手彼此間的習慣差異下，各時代都有當代經典的騎乘姿勢出現，近期MotoGP官方就透過簡單的3D影片，來向車迷解釋這些年以來，車手騎乘姿勢的變化。
首先在那個皮衣相當簡陋，車手佩戴半罩安全帽+護目鏡，甚至賽車都還是半整流罩的時代，受限於輪胎技術不發達，加上窄輪胎的先天限制下，即便是一等一的賽車都不能用太大的傾角過彎；另外也因為當時的賽車馬力幾乎80匹左右（跟最近很紅的YAMAHA R7差不多），為了保有優異的空力表現，車手大多在轉彎時都是緊抱車身過彎的！
時光來到70年代，我想大家都知道這時代的代表車手會是哪位了！當年Kenny Roberts讓“摩膝蓋”這件事大幅受到關注，當時提升的引擎動力，讓車手開始可以透過後輪滑動輔助轉向，透過摩膝蓋可以確保傾角極限，準確高速畫過每個彎角。
來到90年代，代表人物絕對是Mick Doohan這位車手，當時約200匹的二行程引擎+毫無電控的時代，同時也配上更寬的輪胎改變整個騎乘環境，代表車手需要更多傾角過彎，此時的Doohan使用類似擰麻花的姿勢過彎，根據MotoGP官方說法，這個姿勢有助於隨時拯救Highside情況發生。
到四行程時期，因為電控系統開始加入+輪胎科技邁進，較少的Highside風險出現，車手開始將上半身更靠近彎心來獲取優異的過彎速度；而在現今的MotoGP賽車中可以帶來滿滿的安穩操駕感，動輒60度以上難以想像的傾角搭配摩膝蓋、摩手肘、甚至碰觸一下肩膀的超現實騎乘姿勢。
