擰麻花到摩手肘!MotoGP官方影片 展示不同時代經典姿勢

擰麻花到摩手肘!MotoGP官方影片 展示不同時代經典姿勢
Webber 2021/05/24

如果你是資深MotoGP車迷,想必會知道在車輛性能不同且冠軍車手彼此間的習慣差異下,各時代都有當代經典的騎乘姿勢出現,近期MotoGP官方就透過簡單的3D影片,來向車迷解釋這些年以來,車手騎乘姿勢的變化。

首先在那個皮衣相當簡陋,車手佩戴半罩安全帽+護目鏡,甚至賽車都還是半整流罩的時代,受限於輪胎技術不發達,加上窄輪胎的先天限制下,即便是一等一的賽車都不能用太大的傾角過彎;另外也因為當時的賽車馬力幾乎80匹左右(跟最近很紅的YAMAHA R7差不多),為了保有優異的空力表現,車手大多在轉彎時都是緊抱車身過彎的!

時光來到70年代,我想大家都知道這時代的代表車手會是哪位了!當年Kenny Roberts讓“摩膝蓋”這件事大幅受到關注,當時提升的引擎動力,讓車手開始可以透過後輪滑動輔助轉向,透過摩膝蓋可以確保傾角極限,準確高速畫過每個彎角。

來到90年代,代表人物絕對是Mick Doohan這位車手,當時約200匹的二行程引擎+毫無電控的時代,同時也配上更寬的輪胎改變整個騎乘環境,代表車手需要更多傾角過彎,此時的Doohan使用類似擰麻花的姿勢過彎,根據MotoGP官方說法,這個姿勢有助於隨時拯救Highside情況發生。

到四行程時期,因為電控系統開始加入+輪胎科技邁進,較少的Highside風險出現,車手開始將上半身更靠近彎心來獲取優異的過彎速度;而在現今的MotoGP賽車中可以帶來滿滿的安穩操駕感,動輒60度以上難以想像的傾角搭配摩膝蓋、摩手肘、甚至碰觸一下肩膀的超現實騎乘姿勢。


Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。