Luca Cadalora在線上進行媒體訪談時談到了關於Maverick Vinales與YAMAHA之間的閃電解約。
「Assen是一條你幾乎不能夠犯錯的賽道，賽道的白線之外馬上就是綠線計測範圍外，在過去就直接是草地，這是一跳特別的賽道，你可以用125的賽車在這裡也可以做出很快地圈速，更不用說以上的等級了。」
「Assen賽道的特性可以提高YAMAHA賽車的質量，Assen是一條很容易評估賽車狀態的賽道，YAMAHA在這邊依然能夠很強，但這種狀況在其他賽道也會發生變化，DUCATI在Assen沒有太多優勢，但如果場地改在Red Bull Ring的話，一切就又不一樣了。」
「Assen最後兩個彎角對於DUCATI的賽車而言相當困難，這是一個挑戰，但也可以明確的告訴我們這兩家車廠的賽車有多巨大的不同。接下來的奧地利雙重賽將會是DUCATI好好表現的時刻。」
"Assen真正的驚喜是Marc Marquez！"
「在Assen，Pecco的比賽是相當正面的，但也許它可以帶走的更多，但他還很年輕，我可以理解。在這種條件下，Pecco應該要學對滿足現況，這並不容易，即便在比賽結束時他依然擁有很好的速度。」
「但真正讓我意外的是Marc Marquez，20位起跑的第一圈就直接殺到11位，我可以理解他堅持要在Assen出賽的原因，在我看來，他的所有練習賽中的轉倒都是為了要在周日做出一場精采的比賽內容，他從不放棄，我非常意外，沒想到他在比賽中這麼強大！」
「下半季的Marquez可能就會回到之前那個經常獲勝的車手了，他會是今年世界冠軍爭奪的強力干擾者，在我看來，Assen的比賽中只有完美無缺的Marquez才有辦法擊敗Quartararo，給Marc一個暑假的休息時間，對他的幫助會很巨大。」
「Maverick Vinales選擇了不同的輪胎配方，但在尼德蘭的比賽中他表現依然相當出色。」
「當Vinales脫離了中上與其他速度較慢的車手，他一直努力的騎到比賽結束，他在開賽的猶豫不決是造成他無法拿下冠軍的敗因，也因為他的猶豫不決而錯失與Fabio的近身對抗，但對於YAMAHA而言，頒獎台前兩名的完賽成績非常重要，這證明了YAMAHA依然在尼德蘭的主宰地位。」
「Vinales離開YAMAHA是很難理解的決定，不過如果你有一個像Fabio Quartararo這種車手當隊友的話，那也許會有這種想法好像也不這麼意外。」
「1993年，沒有人想成為Rainey Gardner的隊友，但我認為一個強大的隊友會讓你進步，2016年的Jorge Lorenzo與Valentino說明了這個論點，對於一個車隊而言，最好的狀況下就是擁有兩個頂級的車手，但更重要的是，兩個車手都必須要有強大且聰明的頭腦。」
「在技術方面，我可以向你保證，YAMAHA給這兩個車手的支援都一樣，我更可以說，我很少看到有車廠會這麼公平的對待兩個廠隊車手。我知道我自己在說什麼。」
「APRILIA也跑出了一場不錯的比賽，我認為Aleix Espargaro有他的速度，他是一個可以在賽車上作所有事情的車手，但要找到一個能與他並肩作戰的隊友並不容易，當她還在SUZUKI時代，GSX-RR還處於開發階段，所以我們幾乎很少在前排看到當時的SUZUKI，但他在APRILIA車隊中的表現非常出色，他甚至還能夠與Marquez戰鬥。」
「但，
我不認為Vinales會跟APRILIA相處融洽，
因為Vinales只騎過Inline 4的賽車，而要在多年的Inline 4賽車習慣上改到V4是非常不容易的事情。」
「薪水不是一切，重要的是車手希望可以感覺到車廠需要他，對於車手而言，擁有合適的騎車環境與技術支援，並且能夠完整表達自己的意見比薪資更重要，APRILIA還有很多面向無法滿足車手，但錢的部分並不會是第一要素。」
「DUCATI也許會是Vinales的另外一個選項，目前看起來，DUCATI會找到一些自己的答案，而廠隊的車手方面，我一開始以為Miller會是主力，但看起來Pecco的表現更亮眼一些，而Johann Zarco的部分我甚至認為他對DUCATI會成為另一個重要的存在。我從YAMAHA時代就認識Johann Zarco，他有速度且隊車輛調整相當敏感，但有時我並不是這麼喜歡他，因為他騎的太激進了，但他依然是相當不錯的車手，我喜歡看Zarco騎車。」
