如果有在關注汽車賽事的人，對於水噴射或許不陌生，這種在進氣岐管注入霧化水氣的系統已有悠久的歷史，如最具代表的WRC賽車很早便採用水噴射系統，只是這麼多年來這套系統僅限於賽車或競技改裝的範疇，如今BOSCH發表模組化的水噴射系統，代表車廠可以直接採用這套系統植入市售車，未來原廠配備水噴射引擎將會是趨勢，而這套系統已經有汽車大廠應用於市售車，促使整個造車工業向前邁進一大步。
高效率降溫
BOSCH水噴射系統已經搭載於BMW M4 GTS六缸渦輪引擎中，其實水噴射的概念很簡單，以往水冷系統是藉由水將引擎外圍的溫度降溫，無法針對產生熱源的燃燒室直接降溫，對於加裝渦輪的大馬力車種，高轉速產生的溫度便無法快速降低，尤其渦輪車的進氣溫度更高，空氣的含氧量不足會造成爆震且降低燃油使用效率，所以水噴射是將水霧化後注入進氣歧管，水氣進入燃燒室後必能有效降溫，燃燒後的水成為水蒸氣跟著廢氣由排氣閥門排出，不會有水殘留又能在每次爆炸時進行降溫。
降低油耗
很多人不知道，燃料進入燃燒室後大約有20％是用於降溫，汽油在火星塞尚未點火爆炸之前就因燃燒室的高溫而消耗，所以霧化的水氣便能扮演降溫角色，使燃油的燃燒效率更好，還能減少引擎爆震增加運轉順暢度，由BOSCH提供的數據來看，水噴射能夠節省油耗高達13％。雖然水噴射系統目前應用在汽車領域，但是機車引擎本身的轉速設定比汽車高許多，尤其仿賽車超過萬轉的引擎設定，加上H2R引爆的渦輪熱潮，水噴射勢必會沿用於機車引擎，加上BOSCH提供的模組系統，未來機車廠推出水噴射車款不再只是紙上談兵，就看哪家車廠開起水噴射的第一槍了！
BMW 水噴射引擎影片
資料來源. BOSCH by.Chung Chao Chen
