隨著近年許多全新的中量級仿賽車款問世，FIM與DORNA也準備針對WSBK旗下的SSP600級距進行規章修改，希望藉此讓更多廠牌能加入壯大比賽的精彩程度，到時候將有望看到KTM RC 8C、DUCATI PANIGALE V2以及TRIUMPH DATONA 765等雙缸、三缸車款與傳統的直列四缸600級距的車款在場上拼搏。
由於近年各國的環保法規持續收緊，不少車廠為了應對法規都紛紛將自家旗下的中量級仿賽車款進行排量加大的升級，藉此達成性能與環保的平衡，過往WorldSSP級距主力以日系的直列四缸仿賽作為參賽主力的情況，面對大環境的轉變勢必也得做出調整。
FIM主席Jorge Viegas表示：「很長一段時間以來，FIM和DORNA針對如何在不喪失競爭力的情況下，讓更多廠商加入WorldSSP賽事進行討論。」「目前我們正在努力確定新的規章，希望藉此能讓更多熱門車款投入WorldSSP級別賽事，增加並壯大這個級距比賽的精彩程度。」
WorldSBK執行董事Gregorio Lavilla也對此觀點表達贊同：「長期以來SuperSport級別一直是個年輕車手、車隊以及車廠展示自我的出色舞台，我們希望透過更開放的方式，讓更多車廠能將自家的產品在賽道上展示火力。」
從近兩年的新車趨勢來看，過往的600級距車款確實逐步在面臨轉變，從過去主流的直列四缸引擎，到現在越來越多超過600c.c.的並列雙缸、三缸引擎慢慢成為市場上銷售的主力。
就連YAMAHA也發表YZF-R7雙缸仿賽試圖取代YZF-R6這台賽道機器，但未來在SSP600的賽場上，YAMAHA應該還會持續以YZF-R6參賽，藉時這些600四缸車款要如何迎戰排量更大的並列雙缸、三缸車款，將會成為賽場上的重頭戲！
