MotoGP 2021賽季準備在邁入最後的封關站，入門級別的Moto3年度冠軍之爭，也在上一場的葡萄牙站上以令人意外的方式落幕，相信今年賽季有觀戰Moto3的車迷朋友肯定都會注意到Moto3賽場上悄悄出現的改變，就是越來越多車隊在賽車後輪換上封閉式輪圈來降低風阻。
早在今年八月的奧地利二連戰上，KTM Ajo車隊的兩位車手Pedro Acosta和Jaume Masia的RC4賽車就首度出現封閉式後輪圈的使用，作為KTM在Moto3級別的最大競爭對手，HONDA也迅速在Leopard車隊上應用類似的設計參賽。
Moto3對於賽車技術的限制非常嚴格，不只在車架、引擎方面有諸多限制，對於空力套件更是賽會嚴令禁止的研發項目之一，相比這幾年MotoGP級別各種五花八門的空力套件，Moto2、Moto3的小將們對於空力套件是非常的陌生。
也因為嚴格的車輛技術限制，對於車隊來說，任何能榨取性能的方式絕對都不能放過，即便只是換上空氣阻力更低的封閉式後輪圈，對於限制重重的Moto3廠車來說，如此微薄的優勢也能帶來相當可觀的邊際效應。
而在目前賽會默許的狀況下，未來會不會有更多的空力套件、後座高度調整系統等技術下放到Moto2、Moto3廠車上，絕對是未來幾年MotoGP賽場上關注的重點！
