復古Café、速可達、越野、自行車全都要！ovaobike、oiiobike電動大軍米蘭車展亮相曝光

有在關注台灣電動車市場的粉絲，肯定對今年8月時曾經帶領媒體一起挑戰台灣公路最高點：武嶺的國產電動車品牌ovaobike印象深刻，ovaobike當時以230公里續航、135公里極速的MCR-M電動車成功完成武嶺的不充電挑戰，也從此點燃電動車征服武嶺的戰火。

近日ottobike Group與旗下的電動車品牌ovaobike與電動自行車品牌oiiobike攜手在千里之外的國際車壇盛會米蘭車展上亮相多款全新車型，新車型的種類也相當多元，分別有帥氣的Café racer復古街車CR-21、強調性能娛樂的CT-X運動速可達、越野風格的MXR電動越野車，以及三款電動自行車，產品涵蓋的面相非常廣闊，展現ovaobike、oiiobike雙品牌對於電動市場的野心。

光是電動機車產品就帶來運動、復古、通勤和越野的多元風格車款

Café racer復古風電動車，ovaobike CR-21酷炫亮相
首先是本次展場上最亮眼的車型，有著濃郁咖啡香的Café racer電動街車「ovaobike CR-21」，CR-21外觀使用英倫經典的圓燈配單環錶設計，後照鏡也採用最對咖啡味的端子牛角鏡。

除了Fun Bike風格的MCR家族之外，ovaobike也帶來復古風的CR-21電動車 X字型的LED圓燈

車身中段則有著壯碩、銳利的線條刻畫，外露式的鋼管車架，整體很有工業機械感，坐墊使用淺褐色的毛毛蟲設計，左右兩邊還加掛同色的小側包，配上大膽的鋼管單搖臂、鋼絲框前後輪圈，展現出相當濃郁的咖啡味。

雖然是電動車，但整體比例的拿捏恰到好處，並不會有過於臃腫的視覺感受

ovaobike CR-21採用一具水冷中置馬達搭配鏈條傳動，擁有17kW的最大馬力，最高時速可達130公里；電池方面使用兩顆總共134Ah的電池，定速50公里的情況下擁有最大230公里的續航里程，使用車上搭載的1.2kW充電器，將電池從20％充到80%的充電時間為5.5小時，此外也能使用快充充電樁，20%-80%的充電時間為1.2小時。

油箱下為134Ah的雙電池，具有230公里的最大續航里程；水冷中置馬達有17kW的最大馬力，最高時速可達130公里

懸吊搭配前41MM倒立式前叉，以及預載可調、回彈阻尼可調側置單槍後避震；前煞車使用BREMBO四活塞卡鉗配320MM浮動碟，後煞車使用BREMBO雙活塞卡鉗配220MM單碟，前後煞車都具備ABS功能；車輛座高為817MM，含電池的車重為190公斤。

此外配備方面，復古的圓錶內使用TFT全彩液晶顯示，並且搭配有側柱安全開關功能、KEYLESS免鑰匙啟動、光感應啟動頭燈等。

全車也使用相當多的好料配備，像是BREMBO的前後煞車卡鉗

復古圓錶內是TFT全彩顯示前後輪使用17吋Jonich 24m9 carbon鋼絲框輪圈

以配備來看CR-21也同樣用上相當多的好料，在動力和續航里程的表現上也相當亮眼，特別是帥氣的復古風Café racer設計，對於筆者這種復古車愛好者來說，這造型真的讓人很難抗拒，雖然我自己對電動車並沒有特別的喜好，但CR-21的出色外型，相信會吸引不少老車愛好者的目光。

帥到沒朋友的電動速可達，ovaobike CT-X
除了帥氣的Café racer CR-21之外，ovaobike本次也帶來前衛造型的電動速可達CT-X新車，ovaobike CT-X的外型設計很有近年台灣150級距流行的跑旅風格，懸浮式簍空的車頭、大面積LED雙燈，以及車身的線條刻畫和其他車款一樣，都像是打了禁藥的肌肉猛男，上翹尖銳的車尾加上性感的單搖臂設計，讓CT-X在外型上充滿義式的異國情調。

主打熱血運動感的帥氣電動速可達CT-X

動力規格方面，ovaobike CT-X採用45Ah的單電池，搭配水冷中置馬達、皮帶傳動，最大馬力為15kW、最大扭力為279Nm，定速50公里的續航表現為115公里，開啟TURBO模式的極速為145公里，20%-80%的電量充電時間為3小時，搭配快充的話能降至15分鐘。

使用45Ah電池配水冷馬達、皮帶傳動，最大馬力15kW，搭配快充能在15分鐘將電池充到80%

硬體規格方面，CT-X搭載33MM正立式前叉，以及預載可調、回彈阻尼可調的側置單槍後避震；煞車使用四活塞卡鉗配270MM浮動碟，後煞車為雙活塞卡鉗配200MM單碟，前後輪都具備ABS；含電池的車重為120公斤，車輛座高為805MM。

另外ovaobike也替CT-X配上一塊TFT全彩儀表、側柱安全開關功能、KEYLESS免鑰匙啟動、光感應啟動頭燈等功能。

能飛能跳能噴土！ovaobike MXR電動越野車
最後一款全新車型，則是筆者個人相當感興趣的電動越野車MXR，ovaobike MXR在外型設計上非常有野性，但車頭上並沒有配置大燈，而是一塊大面積的號碼牌，因此不能領牌上路稍嫌可惜，輪胎也直接用上前19吋後16吋的越野設置，有趣的是，車身上可以看到類似鋁合金車架和鋼管車架的外觀設計，視覺造型相當獨特有趣。

外型相當獨特的電動越野車款MXR

動力方面，ovaobike MXR電動越野車搭載67Ah的單電池和水冷中置馬達，並使用鏈條傳動，最大馬力為11kW，最大扭力32Nm，最高時速可達100公里；定速30公里的續航里程為150公里，20%-80%的電池充電時間為3個小時，搭配快充，電池充電時間可縮短為1.2小時；MXR含電池的車重為110公斤，座高則為930MM。

水冷中置馬達，擁有最大11kW馬力和32Nm扭力

硬體方面，MXR採用38MM倒立式前叉，搭配預載可調、回彈阻尼可調的中置單槍後避震；煞車使用NISSIN前雙活塞卡鉗配240MM單碟，後雙活塞卡鉗配220MM單碟；配備方面有LCD液晶儀表、側著偵測安全功能、KEYLESS免鑰匙啟動。

MCR三兄弟，都會熱血FUN BIKE，售價9390歐元起
最後是我們已經在台灣試乘過，並且騎著直上武嶺的MCR車系，作為ovaobike旗下首款登陸全球市場的電動車型，MCR本次在米蘭車展上總共展出三款車型，分別為MCR-H、MCR-M以及MCR-S，三款車主要差別在於搭載的電池數量、最大馬力以及最大續航里程。

輪轂馬達家族入門 MCR-H

入門等級的MCR-H，外型相當有肌肉感，並採用雙座設計，車頭有著六角形車燈搭配牛角端子鏡、14吋輪圈，整台車很有戰鬥感，在市區騎乘的靈活性應該也非常棒。

MCR車系的入門款MCR-H

動力方面，MCR-H採用空冷輪股馬達配67Ah單電池，使用車載1.2kW充電器將電池從20%充到80%的時間為3小時；最大馬力有9.1kW，最大扭力為215Nm，開啟TURBO模式後的極速為105公里，定速50公里的情況下擁有110公里的最大續航里程；由於使用單電池設定，車重也是三兄弟中最輕的165公斤，座高則為805MM。

懸吊使用35MM的倒立式前叉，配多連桿側置單槍避震器；煞車使用前四活塞卡鉗配270MM浮動碟，後雙活塞卡鉗配230MM單碟，前後輪具備CBS煞車系統；配備方面有LCD液晶儀表、側柱安全開關功能、KEYLESS免鑰匙啟動、光感應啟動頭燈。

挑戰武嶺成功的MCR-M

第二款是中階的MCR-M，這台也是上次本站試乘時的車款，當初也在台灣成功挑戰一日來回公路最高點：武嶺，外型設計上MCR-M和MCR-H非常類似，同樣使用雙座墊設計，車頭有著招牌的六角形大燈、牛角端子鏡等元素，車身線條，特別是車尾部分像是一台打了禁藥般的筋肉炸裂．視覺張力十足。

先前在台灣成功挑戰武嶺的MCR-M 車尾線條複雜，肌肉感驚人

MCR-M搭載水冷中置馬達、皮帶傳動和134Ah雙電池，擁有17kW的最大馬力和279Nm的最大扭力，開啟TRUBO模式後的極速為130公里，定速50公里的情況下則能有230公里的續航表現，20%-80%電池的充電時間為5.5小時；MCR-M採用的雙電池也讓車重部分稍微增加來到188公斤，座高同樣是805MM。

懸吊使用35MM的倒立式前叉，配預載可調、回彈阻尼可調的多連桿側置單槍避震器；煞車使用BREMBO前四活塞卡鉗配270MM浮動碟，BREMBO後雙活塞卡鉗配200MM單碟，前後輪具備CBS煞車系統；配備同樣有LCD液晶儀表、側柱安全開關功能、KEYLESS免鑰匙啟動、光感應啟動頭燈。

MCR全車系都採用LCD儀表

14吋胎特別版。電動街霸 MCR-S

最後一台是三兄弟中性能最強悍的MCR-S，外型和前兩款車略有不同，坐墊使用最熱血的單座設定，並且在側殼部分裸露出更多的車架和電池，前端兩側還有類似獠牙向前延伸的側殼。

本次在米蘭展區亮相的更是採用14吋義大利Jonich 24m9 carbon鋼絲輪圈的特別版，這組輪圈更是ovaobike與Jonich特別合作開發，分別有14吋與17吋版本；握把部分也從原先的平把換成更熱血戰鬥的刀把，加上肌肉感滿點又前衛的造型，給人一種歐系街霸的視覺感受。

MCR-S是家族中最性能的代表有如獠牙一樣向前延伸的側殼

動力採用水冷中置馬達、皮帶傳動搭配67Ah雙電池，最大馬力22kW、最大扭力381Nm，開啟TURBO模式的極速為148公里，定速50公里的最大續航里程為210公里，電池20%-80%的充電時間則為5.5小時；車重部分比MCR-M稍微輕一些，來到184公斤，座高也比另外兩款車低為800MM。

MCR-S採用水冷中置馬達搭配67Ah雙電池，最大馬力22kW、最大扭力381Nm，TURBO模式的極速為148公里

輪圈搭配上義大利Jonich 24m9 carbon鋼絲框輪圈，配上單搖臂設計，這組合真的很性感

綜合來看，MCR-H、MCR-M以及MCR-S三款車都和台灣騎士熟悉的150-300級距燃油車款的動力相當接近，加上110-230公里的最大續航里程表現，以及極為熱血的14吋小檔車造型設計，相信會是都會內靈活度極高的電動FUN BIKE。

ovaobike也在米蘭車展上正式宣布MCR電動車將會在2022年第一季於歐洲正式販售，價格為9,390歐元起，換算大約是29.2萬台幣左右。

登山越野、都會通勤和兒童滑步，oiiobike電動腳踏車大軍登場
除了上面幾款電動機車之外，ottobike集團旗下的oiiobike也推出四款全新的電動輔助自行車，並且與noondesign合作，打造出登山車款TY-M、都會通勤車款TY-U，以及兒童滑步車款TY-α。

除了電動機車之外，oiiobike也發表多款全新的電動輔助自行車

登山車款 TY-M

首先是登山車款TY-M，外型上使用標準的越野登山車造型設計，車架使用碳纖維車架，懸吊部分TY-M分別提供FOX和SRAM兩款懸吊配置可供選擇，搭配29吋輪圈，馬達使用Panasonic GX Ultimate 250W，搭配Pansasonic 630Wh的電池，變速器使用SRAM X01 Eagle；前後煞車皆為SRAM Guide RE，配200MM單碟。

登山車款TY-M，分別有搭載FOX、SRAM兩種懸吊的車型

SRAM版懸吊使用SRAM ZEB SELECT+ 160MM的前懸吊配上SRAM DELUXE SELECT+ 230*60MMK的後懸吊，車重為24.7公斤；前後輪使用e*thirteen e*spec的全地形胎和輪圈。

FOX版懸吊使用FOX 36 Factory 160MM前懸吊，配上FOX Float DPS 230*60MM後懸吊，車重為24.5公斤；前後輪圈使用DT Swiss H1900，輪胎則是使用MAXXIS Minion DHF前胎和MAXXIS Minion DHR II後胎。

都會通勤車款 TY-U

第二款則是主打都會通勤的TY-U，外觀造型看起來也相對優雅許多，輪胎更是配上白胎壁的設計，視覺上加分不少，車架使用鋁合金設計，車重僅有21公斤。

都會通勤的TY-U看起來相當優雅可愛

動力採用TranzX的250W馬達，並使用Gates碳纖維傳動，電池為C-Tech 360Wh，另外可選配180Wh的增程電池，輪圈使用700C ebike輪圈組。

兒童滑步車款 TY-α

最後一款則是主打兒童使用的TY-α滑步車，近年兒童滑步車也在市場上大受歡迎，不少爸媽都會選購滑步車給自家小孩作為平衡感訓練，其中也有不少是配備有電動馬達的車型，更能讓小孩玩得非常開心，oiiobike本次推出的TY-α就是這類型的電動滑步車。

TY-α同樣採用輕量化的鋁合金車架設計，外型設計走BMX的車型風格，車頭還有一塊號碼牌，儼然就是一台小賽車。

TY-α前懸吊使用鋼製材質，搭配前後16吋的輪圈，並且配備有一組BLDC的18V電動馬達和72Wh的電池，車重則為10公斤。

2021米蘭車展上ottobike集團旗下的電動車款可以說是精銳盡出，不論是ovaobike旗下的Fun Bike風格的MCR三兄弟、CR-21以及MXR，還是帥到爆炸的運動速可達CT-X，以及oiiobike旗下的電動自行車產品，如此廣闊的產品佈局不難看出ottobike想全面進軍電動二輪產業的決心。