在台灣提到電動機車，你腦海中第一個浮現的可能是換電形式的都會用速克達，如果你想要與眾不同，甚至樂趣至上的選擇，告訴你一個好消息，你將有全新的選擇「ovaobike」！
大家一定對ovaobike很陌生，他們隸屬於ottobike（品睿綠能）集團旗下的電動車品牌，成立於2016年的台灣品牌目標整合馬達、電池、車架等項目攻佔國際電動車市場，該品牌也連續三年參與米蘭車展這個機車界盛事，讓世界看到台灣。
本次ovaobike特別透過媒體活動讓我們接觸即將上市電動機車MCRM，更在當天安排南投埔里一路騎乘至臺灣公路最高點「武嶺」，然後返回南投的不充電續航力挑戰，我們也有100多公里路程可以好好體驗ovaobike MCRM。
但還是要註明一下，ovaobike MCRM預計2021年Q4正式上市，本次體驗車款仍為工程版本，外觀、規格可能在正式上市前還是有改動機會！
檔車樣式新外觀 肌肉感十足
對比電腦螢幕上的ovaobike MCRM，當天來到活動會場看到的MCRM感覺截然不同，首先因為前後輪皆採用14吋設計，1,924Ｘ920Ｘ1,204 (mm)的車身規格其實就跟SYM DRG沒有落差太大，甚至車長還比DRG短了一些。簡單來說這有點像是小徑檔車的比例大小。
從外觀不難看出ovaobike MCRM外觀參照運動街車的肌肉作為發想，車頭可以看到LED頭燈並具有日行燈的盾牌形式設計，方向燈則安裝在傳統油箱位置前端，方向燈旁還有導光條定位燈提升高級感。
因為是電動車，過往油箱+引擎的中央位置被置物箱+電池組給取代，這部分ovaobike MCRM呈現反而是簡約的設計線條，平整的整流罩充滿未來載具科技感。
不過來到車尾就是截然不同的感受，上翹的車尾看起來非常有運動車款的性能氣息，甚至我們可以在座墊下方看到滿滿的肌肉線條，這種爆炸肌肉感有如吃了太多禁藥的運動選手，全身上下佈滿充血緊繃的肌肉，不知道大家是否喜歡這種大膽設計？
另外MCRM採用單搖臂設計，從後方看去除了明顯看到14吋輪組外，金屬切削輪框造型也是大幅提升運動感的關鍵。
230公里續航力、極速135km/h 這夠熱血吧？
雖然外觀設計見仁見智，但是ovaobike MCRM性能、操駕規格可是毋庸置疑的亮眼，在帥氣外表包裝下ovaobike MCRM可是擁有極速135km/h實力（增壓模式下），沉住氣定速50km/h情況下更可以創造出驚人的230公里成績單！
這些數據背後都來自水冷式中置馬達21KW的最大馬力，換算成大家熟悉的單位馬力來到28HP，這個數據大概介於白牌運動速克達與黃牌300級重機之間，不過這可是台電動車，279Nm的扭力表現簡直是隨時要撕裂柏油路的數據，動力傳輸透過皮帶傳導到後輪。
但為了省電與安全等因素，要完全發揮ovaobike MCRM性能需要在最激進的模式下才有辦法體會。
至於買電動車時大家關心的電池數據，因為目前ovaobike MCRM仍處於開發最終階段，目前尚無正式數據，不過ovaobike MCRM目前可直接使用家用110V插座充電，MCRM內建變壓器讓外出僅需攜帶一條充電線，找個插座即可充電，充電20%-80%官方表示需3.5小時，車輛也預留快充插孔確保未來擴充性。
操駕部分也是牛肉給好給滿，首先前避震器雖然不可調整但採用倒立式設計，前煞車直接配上BREMBO輻射對四卡鉗，後煞車同樣使用BREMBO製品，甚至右手還配有BREMBO煞車總泵；後避震使用國內品牌RACINGBROS製品，具有預載、阻尼可調功能。
意想不到的電能回充調整方式 打檔桿！
ovaobike MCRM電控表現也具有一個小巧思，除了常見的ECO、COMFORT、SPORT三種騎乘模式可以改變動力曲線、影響尾速表現外，左腳傳統打檔位置依舊有一根打檔桿，做為騎乘時切換電能回充模擬引擎煞車段數開關，並可在移動過程中隨時切換提升操駕樂趣，甚至踩踏起來的腳感就像是一台檔車切換檔位時的接合感。
受惠於檔車型式設計，ovaobike MCRM座高即便來到800mm，纖細的椅墊寬度依舊可以讓你雙腳貼著地；為了提升便利性傳統油箱位置改變為置物空間，可放入一件兩截式雨衣、錢包、手機、水等隨身物品，但安全帽...還是乖乖掛在車外或者隨身攜帶吧。
車輛細節
爬坡、14度低溫、109公里！公路最高點熱血實測
介紹完車輛規格，我們回到本次的主要目標「電動車上武嶺」，路線規劃相當簡單，「埔里地理中心碑-武嶺-返回埔里飯店」，出發時每輛ovaobike MCRM都是滿電狀態。
以我自己騎乘的ovaobike MCRM為例，出發當下里程數與電量分別為：1569km/99%，騎到武嶺時里程來到：1622km/38%（當下行駛距離53公里、上山）；從武嶺下山抵達埔里飯店時里程與電量來到：1678km/23%（總行駛距離109km、上下山綜合、下山有開啟電能回充）。
當然在強大動力支援下，ovaobike MCRM帶著強勁扭力讓你輕鬆攻頂，最後電力低於30%狀況下也都有125級距汽油車動力水準，當然也順利完成本次挑戰！
雖然當天部分路程下雨讓速度減慢，但還是有一半以上時間我們都是“用力騎乘”ovaobike MCRM，這樣的里程表現也確實超乎我的預期，不論你是都會通勤或者作為玩樂車，剔除環島這種長距離移動，我想ovaobike MCRM都不用太擔心里程問題，不知道各位讀者能否接受呢？
動力看齊黃牌車 運動取向車輛設定
一坐上ovaobike MCRM，轉下電門的加速表現絕對會讓你笑容滿面，特別是在SPORT模式中加速感，一旦按下右手的TURBO加速鍵後就有直上135km/h的實力，相信我，如果你對速度有一定要求，掛白牌的ovaobike MCRM絕對可以滿足你直線加速的渴望。
但是當我們轉入山區，相當運動的避震器調教倒是顯得不太友善，硬朗的懸吊讓轉彎變得掙扎，同時也降低壓過補丁、人孔蓋的舒適性，這種調教在市售車上較為罕見，除非你上路就是要極度熱血，否則一般狀況下你可要做好舒適性被犧牲的心理準備。當然前後BREMBO煞車的制動手感相當亮眼，煞車力道絕對不是你需要擔心的部分。
最特別的體驗是隨時調整的動能回充功能，因為透過左腳可以立即調整強弱，加上回充產生類似引擎煞車效果，山路騎乘甚至可以模擬低檔位引擎煞車，讓MCRM不只看起來像檔車，同時賦予電動車更多樂趣。
在這100多公里的騎乘中，全數試乘車也沒有遇到過熱降低輸出的惱人情況，電控系統與模式切換也都可以感受到模式間差異，身為一個新品牌電動機車，MCRM應該算是一個合格作品。
ovaobike MCRM雖然動力亮眼，但實際相處一天後仍有不少進步空間，或許在正式上市前官方還會有一定程度修改優化滿足台灣消費者，如果你想要與眾不同的電動車，甚至喜歡檔車外型或者更RACE的設定，甚至重視續航力，ovaobike MCRM絕對是目前台灣市場中不錯的選項。
車輛規格表
馬達種類 水冷式中置馬達
續航力 230km（定速50km/h）
最大功率 21kW
最大扭力 279Nm
前煞車 BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
後煞車 BREMBO對向雙活塞
傳動 碳纖維複合皮帶
前輪尺寸 110/80-14
後輪尺寸 140/70-14
車重 188公斤（含電池）
極速 135km/h
