與先前的 ENERGICA不同，DUCATI的Moto E賽車並不是以市售車輛作改裝，而是全然為賽事而生的賽到機器，這並不代表DUCATI未來不會有市售該車款的計畫，畢竟DUCATI熱衷於賽事這點，我們都很清楚。
DUCATI的Moto E賽車代號 V21L，是由DUCATI電動車研發eMobility部門帶領，設計上維持傳統的跑車該有的流線、清爽與乾淨，並沒有多餘的空力套件或附加物來分散你的注意力，前整流罩形狀與油箱延伸至坐墊的線條帶有一絲Panigale的家族味道，同時硬體方面也相當頂級，OHLINS懸吊搭配BREMBO制動與Marchesini三位一體，在搖臂與副車架上則是使用了全碳纖維的材質。
DUCATI顯然在車重偷輕這部分下足苦功，這些都會是賽車成功的關鍵，最重要的是要完成比賽的距離必須要搭配相當笨重的電池，也因此，在電池重量沒辦法有效降低之前，其餘車身零件就是減輕重量與提高單圈的關鍵。
DUCATI測試車手Michele Pirro：「在賽道上測試MotoE的原型車具有相當大的意義，因為這台車代表著DUCATI在歷史上將會寫出心的篇章。」
「賽車很輕，已經具備良好的平衡性，此外，在轉動油門的反應與人體工學上，我認為都相當接近MotoGP賽車，如果不是因為電動車的靜音以及在這次的測試中我們決定將功率輸出限制在70%的性能極限，我認為與廠車的差異已經不大。」
