MT-09自2013年發表至今已過3個年頭，其獨特的直列式三缸設計，在動力延伸性與扭力間取得完美的平衡，MT-09的成功也為MT家族打下了穩固的基礎，科隆展中MT-09也換上了最新的家族造型，一改以往敦厚形象，變得殺氣騰騰。
2017年式的MT-09車頭造型承襲自老大哥MT-10，線條剛硬稜角銳利，搭配上LED燈具機械感十足，而為營造頭燈的銳利感，方向燈的位置也移到了水箱的兩側，引擎規格維持847c.c.三缸設計，但搭配上電子油門並且重新調教，使原本狂暴的扭力輸出轉趨線性，油門反應也更為順暢，此外也特別導入了與R1相同的電子快排系統與滑動式離合器，升擋能迅速流暢，退檔頓挫感也較小，巡航更是輕鬆不少，至於常有騎士反應，拉離合器像是在練握力，離合器太硬的問題，在這代上也做了改善，在Assist & Slip (A&S)離合器的加持下，重力較上一代減少20%，相信這樣的改變應該能減少騎士不小的負擔。
車尾部分，新一代MT-09副車架縮短30mm讓車尾造型更為靈活凸顯其運動街車的個性，移除傳統的大牌架，改使用歐系車較常見的土除式大牌架，車尾線條乾淨俐落更顯精實，而一直為人詬病的前懸吊，在這代也將有所改善，MT-09這次前叉依然維持41mm的倒叉設計，但在頂蓋加上了調整旋鈕，左右兩側分別可進行壓側與伸側阻尼調整，相信將可滿足絕大多數騎士的需求。
MT-09優異的動力表現一直廣受車友好評，這次改款再導入滑動式離合器與電子快排，並針對較弱的懸吊進行強化，使整體更為平衡，再加上動力輸出曲線經過微調，讓MT-09成為一台平易近人的性能名駒。
車色
官方照片
展場實拍
官方影片
資料來源.YAMAHA.EU by.Van
