DUCATI在2021年的MotoGP賽事中佔據了廠牌主導地位，這代表著DUCATI的競爭對手們必須要嚴正看待2022新賽季的賽場上，會有八台Desmosedici GP參賽的這件事實。
八台！
DUCATI在去年 10月的Misano分站中包辦了頭排發車的前三個位置，並於Valencia分站中再次橫掃排位賽，在強調極速表現的賽道上，DUCATI完全沒有跟你客氣。一年下來總計六名DUCATI車手中有五名有登上頒獎台紀錄，而2021年賽季所有六名DUCATI車手都有頭排發車的成績紀錄。
「越多的DUCATI賽車，對我們就越麻煩！」YAMAHA新科世界冠軍Fabio Quartararo對於明年場上的DUCATI賽車「們」，發表了看法。
「我們很難超越DUCATI，而且這些年他們在賽車研發上也邁出的一大步，不單單只是引擎，在單圈速度或是比賽圈速上都非常快。」Joan Mir也說。
「2021年賽季是DUCATI第一次能夠在排位賽中取的頭排全包的成績，他們所有車手都在進步，我們也需要進步，因為我們現在走得有些落後，」Quartararo談到，「我也希望YAMAHA可以在Sepang測試時拿出一些新的升級。」
「無庸置疑的是，DUCATI在速度開發上找到了一些好東西，而且是相當棒的東西，基本上DUCATI的排位速度的水準就在那邊。」Morbidelli說。「因此，如果DUCATI在2022年賽季也同樣有這種進步持續下去的話，對我們來說真的不好處理，但我們也肯定會改善自己。」
過去，Desmosedici GP最大的致命傷在於油耗與輪胎的號潠嚴重，讓Desmosedici GP沒有辦法在整場比賽中都保持穩定的競爭力。
但Joan Mir在去年的Valencia分站中並沒有發現DUCATI這項老症頭。
「過去我可以看到DUCATI開始用全部的力量作速度時，他們的賽車相當快，但在比賽後半段會因為磨耗巨大而影響到速度，當我發現這個問題時就能夠利用它並且進攻，當你擁有更多的動力，你就會用掉更多的輪胎，這很合理。」Mir說，「但2021年賽季，我在最後幾圈跟在DUCATI身後，我看不到有任何的異常磨耗，他們在比賽後半段反而更加強大，這很難理解。」
「我沒有看到DUCATI有任何弱點可以突破，這是我很擔心的事情，他們可以讓不同騎乘風格的車手都有競爭力，所以如果我們要跟他們纏鬥，我們還有很多的工作要做，因為我可以說DUCATI在今年賽季一樣會非常強大。」
「賽車這種事情，賽車不會自己弄好好的給你騎，車手需要了解賽車需要改進的地方，」KTM車手Oliviera說，「但我可以肯定的是，DUCATI擁有一輛相對完整的賽車，在過去他們表現並不好的賽道上，像是Valencia賽道，他們還是能夠相當快。」
「真的跟在後方就會覺得，他們的跑法像是用上新胎，而我們用的是舊胎一樣，他們能夠更有效的利用加速與制動，所以他們的過彎改善很多，與他們對抗這件事就變得相對棘手。」
「世界上沒有所謂完美的賽車存在，DUCATI只是個相對值，MotoGP不存在完美的賽車。」
「對於DUCATI而言，場上有八台賽車在管理上肯定不容易，雖然相比去年賽季多了兩台，看起來不多，但整體數量相當大，」Pecco說，「但我認為DUCATI會有的管理這些情況，這對我們來說代表著我們將會有更多的數據，更多的反饋並且要求更多不一樣的需求，我認為這是正面的。」
