隨著各家電動車產品推出，各品牌積極朝著這方向不斷努力研發，瑞典汽車品牌Polestar也是如此。在2021年Goodwood賽車節曾展現過的Polestar 2又有新版本，他們正緊鑼密鼓的在冬天雪地裡針對拉力版賽車測試，換上高檔的避震器、雪地拉力胎、賽道版內等，打造一輛適合在雪地上激駕的電動拉力賽車，但原廠表示拉力版賽車目前尚未有量產計畫。
去年在Goodwood賽車節上，Polestar 2電動車大放異彩，展現出品牌出未來電動車世代的決心。近期在冰上測試中的Polestar 2，原廠又再次對它進行調校，換上拉力版本的避震器系統，與量產車型升高30mm，並擁有19吋的OZ Racing鋁圈，輪胎上布有冬季胎用的鉚釘，每顆輪胎鉚釘不少於490顆，尺寸規格為245/35R19。
命名為雪地拉力賽車的Polestar 2 Arctic Circle是基於Polestar 2雙馬達版本車型，針對其拉力路況進行升級。首先換上三向可調Öhlins避震器，為了要能吸收路面起伏，比標準版本柔軟30%，絕對是拉力版本的最高階產品。除此之外，煞車系統換上Brembo四活塞部品，透過電腦激活起跑功能，操作只需要透過方向盤上的換檔撥片便能開啟。
動力方面，比起普通車型更加強大，Polestar 2 Arctic Circle使用馬達升級項目，可以壓榨出469匹最大馬力和680牛頓米的最大扭力。但其實只要量產車型經過OTA編成，一樣可以達到相同的動力表現，畢竟馬達組件相同，只差別在程式上的不同。為了配合拉力賽車的帥氣外表，外觀看起來更壓有侵略性，包括車頭的拉力燈、下護板等，帶來更好的車體保護。
而在賽車安全規範中，前後都必須有可以快速的拖車鉤，Polestar 2 Arctic Circle當然也不例外，在後車廂內，還特別放置碳纖維雪產，避免深陷雪地中可以自行脫困。內裝換上兩張Recaro賽車桶型座椅，中控台飾板則更換碳纖維材質，外觀者是專屬消光白色的訂製漆面。
儘管Polestar 2 Arctic Circle看起來很有競爭力，但瑞典原廠並未對此有量產銷售計劃。一次性打造的Polestar 2 Arctic Circle其是鎖定冬季拉力賽而建造，該車首席底盤工程師也是贏得多次冠軍的拉力車手Joakim Rydholm對這輛車相當有信心，目前正在惡劣的環境中對Polestar 2 Arctic Circle進行測試，希望在它首場的比賽中可以贏得不錯成績。
