這是Valentino Rossi與Jorge Lorenzo在他們的職業生涯中沒能完成的事情，但2022年的Maverick Vinales卻是相當有機會在三間製造商廠隊中拿下分站冠軍的車手。
從1949年以來，只有四名車手可以完成這種創舉，上古神獸的Mike Hailwood、Randy Mamola、Eddie Lawson以及較為近代的Loris Capirossi。Loris Capirossi在1996年效力YAMAHA贏得比賽、2000年則為HONDA拿下分站冠軍，2003則首次的為DUCATI贏下更名"MotoGP"賽事以來的頭銜寶座。
Valentino Rossi在HONDA與YAMAHA共計79次分站冠軍紀錄，但在2010-2011賽季轉隊至DUCATI的兩年間卻完全沒有任何一勝的進帳。
而Jorge Lorenzo在YAMAHA的輝煌自然無須多言，轉隊至DUCATI也拿下了令人振奮的三場分站冠軍，但在2019年加入Repsol HONDA車隊之後卻沒能繼續完成分站冠軍的紀錄。
以帳面成績而言，Vinales在2016年與SUZUKI拿下過分站冠軍，隨後在2017-2021年間也為YAMAHA拿下過八場分戰勝利，目前轉隊至APRILIA乍看之下似乎無緣挑戰這類型的紀錄，因為2021年賽季結束為止RS-GP也不過只拿下一場的頒獎台成績。
但2022年賽季有趣的地方就在這裡，兩次的季前測試中，APRILIA展現出了令人印象深刻的速度，在馬來西亞或是印尼，每一天的APRILIA都在前四名中完成。
「與三間車廠合作並獲勝是一個夢想，我想我有可能成為MotoGP時代中唯一一個做到這一點的車手，」Vinales談到，「把APRILIA帶向頂點是我的目標之一，但我們必須實際一點的看，我們依然需要持續努力來實現目標。」
「要找到一個好的感覺與設定，我們還有很長的路要走，尤其對我來說，這輛賽車是朝著不同的騎乘風格開發的，我們在某些方面依然苦苦掙扎，尤其是抓地力。」
「在Sepang，我們的節奏都在前三名之內，而在印尼我也如此認為，這是很正面的，這兩條賽道截然不同，但我都可以很有速度。我們也是在完全沒有數據參考的前提之下來到印尼，對我來說新賽車也是一個新挑戰，這樣很棒。」
「優惠車隊擁有的額外測試時間讓我可以更冷靜的處理問題，」Vinales談到，「如果我花了一整個周末依然找不到好的設定，我們還有很多的測試時間可以來處理，我們會從中獲得更多特別是我們在今年賽季的其中兩場比賽結束之後還有更多的測試時間。」
「我在這裡非常努力的工作，這是一項艱難的任務，要改變並且到達領先地位並不容易，但我認為我們有機會。車隊現在更了解什麼東西可以讓車子更快，在印尼的三天比馬來西亞測試的收穫更多，Sepang的賽道抓地力很好，在印尼賽道上我們遭遇到了不同的問題與掙扎，但我看了時間我認為一切還是相當正向。」
「我對未來感到樂觀，即是我知道這台賽車並不夠完美，但我們還是有前五名的實力，節奏方面很棒，我很有信心我們可以開發出一台更好的車。」
「在美國分站之後我們將會進行更多的測試，我需要了解賽車，我認為潛力應該比我們現在要高出很多，我需要車隊為我的騎車風格做出相對應的設定。」
「對我來說，賽車表現的一致性才是贏得比賽的關鍵，如果一場比賽表現出色但在下一場又表現不好，這種大起大落的成績會讓車手迷失方向，並且開始東改西換，我們需要做的是讓賽車穩定的排在前五名的競爭力，然後再從這個地方去做進步與改良，去年對我來說損失了一些信心，我自己也需要加強。」
