自去年年底YAMAHA宣布將在台灣進行概念性認證(PoC)的E01亮相以來，雖然鎖定的目標定位還是以都會通勤代步為主，但其前衛的外觀造型相信已令不少車友期待不已，而就在昨日，YAMAHA也正式發表了這輛旗下最新的電動車款 - E01。
有趣的是，根據外媒報導，YAMAHA目前並沒有將E01上市的計畫，而是準備在5月9日-5月22日於日本展開限時出租測試，測試者須年滿20歲，並持有小型機車駕照和個人信用卡，E01出租的月費為2萬日圓，大約是台幣4,768元，這項計畫將持續三個月，並總計有100台E01可供出租申請。
R1造型車頭，流線車身展現十足未來感
車身外觀部分，YAMAHA E01擁有極為流暢簡約的線條，龍骨設計搭配相對平順的座椅，使整台車以近似大羊的車格呈現。
前方大燈採用類似YZF-R1的雙LED燈具設計，定位燈則位於車頭前方充電孔兩側，車尾同樣搭載LED燈具，比較特別的是並未以現行相當流行的整合式燈條設計，不過也因此讓E01尾部更有層次。
11PS馬力，電機扭力輸出強勁，加速感比NMAX更強悍！
作為電動車款，馬達絕對是重點之一，E01搭載了YAMAHA結合獨家技術，針對二輪車款所開發的高轉速型氣冷永磁馬達，可在1,950rpm時帶來30Nm的最大扭力，11ps的最大馬力則在5,000rpm湧現，透過YAMAHA拿自家NMAX的加速性能對比圖也可以看到E01有著相當出色的線性加速。
三種充電方式，最快1小時充飽90%電力
電池部分採用自主開發的充電式56.3Ah鋰電池，YAMAHA共提供快充、普通充電及攜帶型隨行車充三種充電方式，隨行車充為標配，接上100V電源將電池由0%充至100%約需14小時，普通充電器則是使用200V電源，約5小時可將電池由0%充至100%，至於快充僅需1小時即可將電池由0%充至90%(為保護電池，達90%時停止充電)。
23L車廂、Keyless系統、三種動力模式、TCS，電控配備豐富
硬體方面，不難看出為了乘載大容量電池與兼顧車輛重心集中，YAMAHA重新設計採取下搖籃車架結構，馬達則置於後搖臂樞軸上，也因此結構導致E01車廂受限，不過仍然保有23L的置物空間，此外，E01在配備與電控上也毫不馬虎，高反差LCD儀表、Keyless免鑰匙系統、手機連線、12V DC充電孔、三種動力模式可調、ABS、TCS與倒車功能可謂一應俱全。
綜觀上述來看，YAMAHA E01穠纖合度的車身外型與優異的車輛表現確實相當吸引人，不過很可惜的是，目前根據YAMAHA表示，E01將不會針對個人消費者進行販售，僅在日本當地提供限時租賃，此外，作為概念性認證(PoC)車款，YAMAHA也預計於今年7月在日本、歐洲、台灣、印尼、泰國及馬來西亞等國進行概念驗證，或許可以期待一下在台灣街頭搶先看見E01在道路上奔馳的帥氣身影。
YAMAHA E01 精選圖輯
車輛規格表
最大馬力 11PS @ 5000rpm
最大扭力 30Nm @ 1,950rpm
懸吊系統 正立式前叉
長Ｘ寬Ｘ高 1930 x 740 x 1230 mm
軸距 1380 mm
裝備重量 158 kg(含電池)
座高 755mm
電池續航 104km(時速60km/h)
電池容量 56.3Ah
前輪尺寸 110/70-13
後輪尺寸 130/70-13
前煞車 碟煞、ABS系統
後煞車 碟煞、ABS系統
