隨著Marc Marquez的噩夢複視症狀復發，這會衍生出許多問題，至少今年對於這位西班牙車手的世界冠軍爭奪之路上肯定會造成一些阻礙，但也同時會決定他的合約年之後的動向。
這代表了HONDA在過去四個賽季支付總計超過一億歐元的薪資支出會直接淪為一場失敗的投資，這樣看起來，DUCATI在2017-2018年期間付給Jorge Lorenzo共計2500萬美元的薪資似乎也就這麼微不足道。
通常的情況下，一家車廠出現問題通常會讓其他競爭車廠暗自竊喜，但這次卻不太一樣。
沒有Marc Marquez，或是Marc Marquez沒辦法在像過去那樣手起刀落，甚至是連穩定拿分的能力都逐漸喪失的可能性下，傳統勁旅Repsol HONDA會不會因此而打開那扇久違的廠隊一哥的位置都很難說。
這不是用最悲慘的結局去做預測，這就是現實的狀況。
HONDA目前手上有兩支車隊，Repsol HONDA與 LCR HONDA，其中，中上貴晶與Alex Marquez都處在掙扎的階段，隨時換人都不用感到意外，而廠隊方面則更加尷尬，如果今天「神奇小馬」的魔力不再，所有開發責任與拿分重擔將全部落在Pol Espargaro的肩膀上，一旦出現閃失，基本上就是全盤皆墨。
HONDA需要一台可以獲勝的賽車，這家日本傳統強隊在過去三年沒有取得任何進展，因為他們知道手上的四張牌，只有一張Marc Marquez有能力去衝擊冠軍金盃的爭奪戰。
所以目前HONDA可能採取的動作就是從其他車廠將有奪冠潛力的車手挖過來，對，Fabio Quartararo與Joan Mir。頂級車手市場重新開啟的時間點不遠，而目前也早就已經在暗中進行接洽，簽約談判的薪資條件也將更為優渥。
因此，Fabio Quartararo身為去年的新科世界冠軍，也同時是目前頂級車手市場上最具吸引力的標的物，Alberto Puig會看上他一點也不用意外，原因有二：YAMAHA相對競爭力是低的，二、HONDA肯給大約。
這兩點也同樣適用於對SUZUKI爭奪Mir的計畫。
Fabio Quartararo在Mandalika所展現出的強大精神力與競爭力當然可以讓自己的身價水漲船高，而另一方面，YAMAHA的Lin Jarvis同樣握有場上四台賽車的額度，扣除Franco Morbidelli已經確定了2023年合約之外，Jarvis還有三張合約要去煩惱。
Lin Jarvis在訪談中強調，只要確保Fabio留在廠隊，那YAMAHA廠隊就沒有任何空缺。
這代表了Binder與Dovizioso都是可消耗可交易的籌碼，所以YAMAHA實質上在明年會具有兩個可以用的位置。對YAMAHA而言，問題不是尋找其他可用之兵，而是如何將這些位子填滿。如果M1依然還會是Fabio的最愛，那Morbidelli就必須去證明自己還是那個2020年勇猛頑強的大師兄。
問題就在那個「如果」，「如果」Fabio琵琶別抱，YAMAHA將會面臨一連串的麻煩問題，「如果」Fabio被挖去HONDA的IF線成真的話，基本上YAMAHA只剩下從SUZUKI把Joan Mir挖來取代Fabio一途。
