Johann Zarco在今年賽季的過去幾輪比賽中一直都以穩紮穩打的方式來完成比賽，並且利用Sachsenring的亞軍成績一躍成為DUCATI大軍中成績最好的車手，並且同時在年度積分排行榜上默默的摸上到了第三。
原本除了廠隊車手之外，最被寄予厚望的DUCATI車手是Enea Bastianini，但Bastianini的近況並不穩定，在近四場比賽中苦吞三次的DNF，這也讓積分差拱手做球給了Zarco超前的機會。
由於DUCATI比其他車廠在場上擁有更多的賽車數量，所以冠軍爭奪者的名單也就較多，儘管目前積分領先的Fabio Quartararo與Johann Zarco的積分有些幅度，但目前並沒以任何下達Team Order來讓任何一個指定的DUCATI車手來對世界冠軍領頭羊發動進攻。
Team Order在MotoGP賽事中並不常見，但在F1中卻是家常便飯。
當被問及到即以目前結果如何繼續下去時，Johann Zarco否定了Team Order的必要性。「在我這個位置上，DUCATI已經充分的給我支援了，這對DUCATI或對我來說都已經很好了。當你從Pramac 車隊開始你的新賽季時，廠隊就表明會全力支持我，這非常重要，我們都有機會在冠軍錦標賽中名列前茅，我目前排在第三，是因為我在過去的四場比賽中都始終保持穩定，而這樣車隊也可以保持在最佳狀態。」
「我們有八台DUCATI賽車在場上，這有助於車手進行比較並且提升自己的實力，這同時也有助於DUCATI車隊從不同車手身上得到不同的數據，但也因為如此，DUCATI需要為每個車手準備好的素材，這就是DUCATI所擁有的。」
「DUCATI對我的支持與資源已經很好了，我們有一輛YAMAHA與一台APRILIA在前面，YAMAHA的車手是Fabio，他正處於一個令人難以置信的狀態，他完美的控制著一切。」
「Aleix是APRILIA在今年賽季的驚喜，今年的一切對他來說都很完美，在DUCATI，我們有很大的潛力，但我們在開季時遇到了一些問題，讓我們感覺的潛力雖大但很難完全發揮的感覺，當你有辦法發揮時，這台賽車可以給你創造單圈記錄，你也能贏得比賽，我希望很快可以做到這點。」
在Sachsenring的比賽中，Johann Zarco選擇使用後硬胎，但在最後幾圈，Zarco的後輪也開始與Quartararo一樣大幅度的衰退。
事實上，Jack Miller在後方並沒有花太多時間就追上了Johann Zarco，「我真的盡最大可能去提高速度，並且努力拉開距離，因為我知道他後輪用中性胎，我的則是硬胎，也許我可以很有優勢，但在比賽過半之後，輪胎邊緣的抓地力對我來說已經相當難以控制，前方的Fabio相對來說相當穩定，我在追擊的過程中浪費了太多時間，我的最後幾圈就像是場噩夢，我只想好好的控制我的賽車。」
