KTM 500 EXC SIX DAYS是目前你能夠用金錢買到最好的耐力賽摩托車之一，包含了510c.c.的單缸引擎、輕量化的鉻金屬車架，WP前後懸吊以及110公斤的極限乾重。當然，如果你也很喜歡現代的越野車，KTM 500 EXC SIX DAYS看起來也會是首選的基底車之一，在Dan Mickan手上，這台KTM 500 EXC SIX DAYS則是用了一些小巧思來呈現更美好的一面。
來自澳洲Brisbane的Dan Mickan從十歲開始就對摩托車著迷，他也是客製化手工車的車迷之一，這要歸功於Deus ex Machina與Ellaspede等在澳洲出名的改裝工作室在Dan Mickan小時候就為他開啟了這扇門。
幾年前，Dan Mickan的腦海中出現了改裝KTM的想法，而Dan Mickan當時正試圖解決一項難題。「我想買一輛舊的HONDA XR600R，因為我希望能夠有一輛老式的越野摩托車或是耐力賽型的摩托車來參加當地的一些小型地區賽事。」
「但與此同時，我的車庫裡也有這輛2015年的KTM 500 EXC SIX DAYS，我認為如果我買了一輛舊的HOPNDA XR，那我就只會騎那台XR、花錢改善懸吊以及引擎性能，而完全不會碰這輛KTM。」
「在那前我沒有考慮過手工改裝KTM的想法，但當我看到Roland Sands的Kurt Caselli作品時，我完全被震撼到了，所以我開始考慮使用我的KTM 500作為基礎，打造一台具有1980年代風格的復古耐力賽車，外觀復古但又具備現代動力技術以及高良率的品質。」
「身為三個小孩的爸，要在生活裡抽出時間來組裝摩托車也是一項挑戰。」Dan Mickan笑說。幸運的是，項目管理是Dan Mickan相當擅長的，這也是他一直以來的求生之道。
在副車架上Dan Mickan使用了塑料導管線做出架構，並且將技術圖紙委託給當地的其他專業製造商進行製作加工，最終他得到了一組公差精準的鉻鋼產品，並允許直接用螺絲固定在KTM 500的主車架上，幾乎是直上的密合度。為了保持KTM激進的人體工學設計，Dan Mickan格外的留意在按照原廠騎乘三角的維持上。
在油箱的部分，Dan Mickan則設計了一組靈感來自80年代的HONDA XL 185四四方方的線條與小巧尺寸外觀的油箱造型。並且改裝了EXC的副車架來匹配這組新的油箱與OEM油泵的安裝問題。
接下來，Dan Mickan製作了一組與油箱造型風格相當的手工坐墊。用上80 年代早期 KTM 越野摩托車相同的藍色並對其進行修復是一項簡單的決定，為了讓摩托車增加實用性，空濾和電瓶也進行了修改，以便這些機件仍然可以安裝在新的副車架內。在排氣系統上則是選擇了DanMoto 消音器與 KTM 的多合一尾段搭配使用。
土除與大燈基座都是標準Acerbis套件，Dan Mickan選擇塑料的原因來自於當摩托車在比賽中發生轉倒甚至是從山上滑落時，這些零件要更換上就會容易許多。Dan Mickan同時也為了這輛KTM 500的外觀設計了一組1980年復古的塗裝彩繪，主題來自於ISDE阿根廷的賽事塗裝。
這輛KTM 500耗費了近三年半的時間才打造完成，「在打造的過程中，我連絡了很多人，希望他們可以提供想法與設計上的建議，Brisbane的人都很棒，沒有這群夥伴的加入，最終的產品不會這麼出色，每個人都在他們擅長的領域有很好的發揮。」
