對於台灣人來說，換電站已經漸漸成為一種騎車日常，特別是在有共享機車的都會城市，即便你不是電動機車車主，也有很高機率體驗過換電的日常，不過除了換電池之外，TOYOTA還準備把這種交換能源的模式移植到氫氣上頭，旗下的子公司Woven Planet與ENEOS合作開發氫氣的能源交換站。
氫氣一直以來都被視為發展潛力相當高的新能源，不論是作為氫燃料電池，還是直接把氫氣當成燃料用在內燃機上，各大車廠在過去幾十年間都曾經嘗試過，像是TOYOTA自己就有MIRAI氫氣車上市，儘管車輛的研發不是問題，但氫氣的保存與運送始終都是氫氣動力車款普及之路上的最大絆腳石。
主因在於氫氣需要在極大的壓力下才能保存足夠的能量密度在一個緊湊的容器中，儲存氫氣的壓力通常在500-10000PSI之間，同時氫氣極容易洩漏，很容易造成危險；過往氫氣車輛都需要搭配特別的加氫站，但高壓易洩漏、易燃危險性也讓加氫站成為嫌惡設施，因此在建置上有不小的困難。
為了解決氫氣難以儲存、運送以及加氫站設置的問題，TOYOTA和ENEOS合作展開研究，他們發明了交換式的氫氣瓶，原理就跟我們常見的電池交換站一樣，當氫氣瓶內的能量用完之後，直接到交換站更換新的氣瓶上去，大幅降低氫氣保存、洩漏的危險。
TOYOTA與ENEOS開發的氫氣瓶高40公分，重量為5公斤，預計能提供3.3kWh的電量，同樣3.3kWh電量的鋰電池重量約為25公斤；氫氣瓶除了能用在車輛上之外，也可以用在家庭供電上，成為全新的電力、能量來源。
根據TOYOTA和ENEOS表示，目前這項氫氣交換站的研究已經進入第四階段，他們預計在第十階段展開車輛測試；以5公斤3.3kWh的電量來看，TOYOTA與ENEOS開發的氫氣電池的能量密度比GOGORO電池來得更大，同時重量也比GOGORO電池的9.8公斤更輕。
如果TOYOTA與ENEOS的氫氣電池真的開發成功，相信有很高的機率能運用在機車上，畢竟TOYOTA與YAMAHA先前也合作開發氫氣V8引擎，如果開發成功，把這項技術用在機車上肯定也是雙方合作的重點。
