WorldSBK（世界超級摩托車錦標賽）本週轉站捷克Most賽道，倍耐力本站將繼續軟質膠料的研發計劃，更多本站用胎資訊請看以下的本站輪胎要點介紹：
本站輪胎要點
2022年賽季第6站，本週末在捷克Most賽道舉辦。Most賽道在今年賽季未展開前進行過改善工程，但仍沒有改變賽道本身對輪胎高度要求的特性，倍耐力也針對進行過修改與重新鋪設的Most賽道調整個輪胎供應方案。
WorldSBK組用胎，前胎提供3個軟質膠料選項，為標準SC1、研發款SC1 A0674，與之前僅在Assen站供應的SC1 A0843，對應Most這條賽道性能表現尤其亮眼。後胎提供以SC0膠料配方為基礎的2個選項，分別為標準版SC0，以及、研發款SC0 B0624，與標準版SC0相比，B0624的結構與膠料略有不同；除此之外，Most賽道因具備其獨特性，SCQ在本站並不提供，對應SUPERPOLE與SUPERPOLE RACE將提供SCX讓車手應戰。
WorldSSP組，倍耐力提供的用胎方案較為謹慎。前胎部份提供SC1與SC2兩種選項，搭配後胎提供的方案為SC0與SC1。
.jpg)
啟用於1983年的Most賽道在冬季時進行了賽道的改善工程，整個工程包含部份賽道區段的重鋪工程，其中，包含賽道 起跑/終點 的大直線路段與第一彎，與部份提升雨天賽事安全性的硬體升級。除了緩衝區的更新，還包含與賽道鋪面整體規劃的排水工程，共使用約5,500噸的礫石與數千噸沙土。此外，更建置了全新的賽道計時系統、4K高解析度且可對應雨天環境使用的監視設施，以及全新擴建的賽道控制中心。
更多WorldSBK與WorldSSP這兩個組別的用胎選項，請參考附件資料。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略
『在義大利Misano站展開SCX後胎開發工作之後，我們將大部分心力放在SC0這個領域。這週末是我們在此比賽的第二年，與去年賽季相比，我們有選擇膠料配方的一系列最新數據資料。當然，按照我們在冬季進行的工作，或許賽道的某些部份已經因為改善工程有一些變化，不過這條賽道的設計，對輪胎的考驗仍然特別苛刻，而且新鋪面的瀝青可能會更具侵略性。基於這些因素，我們決定繼續採用軟質膠料為基礎的解決方案，雖是軟質膠料但也是足以應對本站考驗的性能。出於相同理由，我們在本站不採用超軟質的SCQ，而是以SCX扮演排位賽輪胎的角色，而且，更進一步在SUPERPOLR RACE也以SCQ應戰』（註：更多倍耐力對應本站賽是提供給各組別的輪胎選項清單，請參考新聞稿中的附件表格。）
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
