在上週的Buri Ram Chang賽道上，MotoGP各家車廠完成了今年最後一次的季前測試。
DUCATI
DUCAIT的重大新聞是廠隊必須在這次的泰國測試中決定2025與2026賽季的引擎版本，最終，DUCATI的決定是沿用2024年Desmoseidi GP24版本的引擎。
Marc Marquez在模擬比賽的節奏中表現相當亮眼，同時他使用的是舊款的整流罩。
Francesco Bagnaia則換上了新版本的整流罩，差異在於上中下三片式的空力套件比例與造型的些微不同。
同時，紅軍也再度嘗試了一些後座空力套件，因為這部分並不在賽會Aero Body的限制規範之中，所以車隊可以隨時選擇添加或刪除。
同時DUCATI的碳纖維後搖臂造型相較其他車隊更加「普通」，並沒有空力套件的安裝。
APRILIA
因為Jorge Martin傷退，Marco Bezzecchi在Buri Ram獨挑大樑，在衝刺模擬中表現相當出色，並且在總計時中位列第三。
Bezzecchi的RS-GP車上有先當多有趣的細節，前叉空力套件、整流罩設計、後搖臂套件等 ，Bezzecchi也表示，最後做時間的賽車版應該就會是實戰版本了。
Trackhouse車隊賽車上的後座空力套件「兔耳朵」。
另外，儘管Raul Fernandez最近接受手部手術，但他依然堅持參加測試賽，他的RS-GP在車架側邊增加了一組通風口，導流到坐墊下方的區域，這也可能是用來解決長年RS-GP過熱問題的冷卻方案？還是空力套件的其中一環？這有待後續觀察。
提到散熱，APRILIA是唯一一家具被搖臂熱氣導流裝置的車隊，APRILIA並非使用Akrapovic，而是選擇SC家。
Marco Bezzecchi在練習賽中遭遇到後輪打滑，有可能的原因是起跑裝置設定的過低，無法獲得足夠抓地力導致。
KTM
KTM的Pedro Acosta在測試賽綜合成績位居第四，在20圈的模擬比賽中只落後給Marc Marquez，但每圈落後0.6秒。
KTM今年的RC16在後座「沙拉盒」的尺寸有驚人的成長。
但另一方面，Tech3車隊的Enea Bastianini的版本卻維持舊版大小。
論後搖臂造型，KTM可說是前衛的代名詞。
在前整流罩的設計方面，包含土除都是KTM的空力設計中的一環。
