2027年即將改制850c.c.引擎時代，Alex Rins並不認為單就降排氣量這點可以大幅改變單圈時間。
這位Monster Energy YAMAHA MotoGP車手認為，這項措施是降低極速與提高安全性等更廣泛措施中的一部分，但以結論而言，單圈時間並不一定會跟著變慢，尤其是在彎道中。
「說實話，我並不認為2027年的一切會變慢或變得更安全，當然，拆掉一些裝置之類的東西會有點幫助，」Alex Rins說，「但如果只是引擎變小，那什麼也不會改變。」
「過去，在Moto3的時代，我原本有多了500轉可以用，但後來比賽降低了500轉，結果甚至更快！」
確實，在降低排氣量與禁止使用起跑高度調整裝置等措施可以阻止各種破紀錄的極入表現持續惡性競爭，但在彎速上就不會也這麼明顯的差別了。
因此，賽道的佈局依然需要盡可能的增加關鍵區塊的逕流量。
Alex Rins同時也是在過去幾年中在西班牙分站出現嚴重摔車事故的幾名車手之一。
「在摔車事故之後，我打電話給FIM安全官Loris Cappirossi，他說明年會規劃改善該區域，今年他們改進了1-2號彎，明年則是改善4號彎。」
同時，目前也尚未確定YAMAHA在未來會使用的引擎形式。
V4與Inline 4都在考慮之中，1,000 c.c.的V4引擎上在早期測試階段，而近期Inline 4因為改良成功而廣受好評。
「幸運的是，這次的改動提高了速度，」Alex Rins說，「YAMAHA確實非常著重在不改變賽車特性的前提下來改良賽車，因為要快很簡單，但一旦只追求極速，賽車特性就會跑掉。」
新版本的引擎幫助Fabio Quartararo在法國拿到桿位，但預計在本周末速度極快的Silverstone賽道上，應該可以更加得心應手。
