雖然 2025 年底 KTM 發表道路版 990 RC R 時就已經吊足了車迷胃口，但這間奧地利車廠顯然覺得還不夠瘋狂，就在 2026 年初，KTM 正式公開了純賽道版本的 990 RC R Track，這台標榜「公路禁止，賽道限定」的純種賽車，不僅完全捨棄了後照鏡、燈具與側柱等累贅，更在性能數據與電控系統上進行了全面升級，目標只有一個：讓你在賽道上刷出最快單圈。
重點整理
動力升級：搭載 947cc LC8c 並列雙缸引擎，最大馬力提升至 135 PS，扭力來到 105 Nm
輕量戰鬥：移除所有燈具與街道配備，標配 Akrapovič 鈦合金全段排氣管與 Michelin 全熱融光頭胎
頂級底盤：採用 WP APEX 48mm 全可調倒立式前叉與後避震，制動選用 Brembo HyPure 輻射對四卡鉗
純賽電控：搭載 4.2 吋全彩 TFT 賽道儀表，內建 Pit Limiter、進退檔快排及三段可自定義賽道模式
上市資訊：英國售價為 15,599 英鎊（折合台幣約 66 萬元），預計 2026 年 3 月開始交車
這台 990 RC R Track 與標準版最大的不同，在於它徹底釋放了這具 947cc LC8c 並列雙缸引擎的潛力，透過賽道專用的供油圖資與輕量化的 Akrapovič Evolution Line 不鏽鋼排氣系統（僅重 3 公斤），動力數據從道路版的 128 匹馬力小幅攀升至 135 匹，扭力也微幅增加到 105 Nm。
為了應對賽道需求，變速箱的齒比也經過重新調校，特別是一檔變得更長以利起步加速，而六檔則縮短以確保末速延展性；此外，為了極致輕量化，整車乾重壓在 170 公斤左右，裝備重量也僅有 181 公斤，比起道路版本大幅減重了將近 14 公斤，這對於中排量級距的操控靈活性來說是質的飛躍。
外觀部分，990 RC R Track 換上了高強度射出成型塑料製成的賽道整流罩，車身上預留了大面積的留白處，方便車隊或車主貼上贊助商貼紙與個人賽號；更重要的是，KTM 取消了原本碩大的 8.8 吋螢幕，改用體積更小、重心更集中的 4.2 吋全彩 TFT 儀表，僅顯示最關鍵的賽道資訊如單圈時間、轉速與電控狀態。
為了提供更好的空力保護，風鏡高度也大幅提升，確保騎士在直線全力俯衝時，安全帽能完全收進整流罩的導流層內；同時，車架採用標誌性的鉻鉬鋼管結構，輔以粉體塗裝，並配備了由 MotoGP RC16 賽車延伸而來的空力套件，能在高速行駛下提供強大的下壓力。
硬體方面更是毫不含糊，前後悬吊皆採用 WP APEX 48mm 頂級規格，具備完整的壓縮、回彈與預載調整功能，行程設定在 130mm，能精準應對賽道的極端操駕需求；煞車部分則由 Brembo HyPure 輻射對四卡鉗搭配 320mm 雙碟盤負責，由於取消了 ABS 系統並改用金屬直通油管，拉桿的手感與反饋將更加直接細膩；輪胎方面則是原廠直接標配 Michelin Power Slick 2 賽車光頭胎，尺寸來到前 120/70 R17、後 190/55 R17，確保下場即有頂級抓地力。
KTM 全球營銷主管 Riaan Neveling 表示，這款車的誕生初衷就是為了讓熱愛挑戰極限的騎士能以最簡單的方式進入專業賽車領域，隨同車款發表，KTM 也將於 2026 年春季在歐洲啟動「KTM 990 RC R Cup」統一規格賽。
這項賽事歡迎 990 RC R 道路版與 Track 版車主參加，現場將有專業教練與 KTM 簽約車手親自指導，目的是在不涉及高昂工廠賽車預算的前提下，提供最純粹的競技體驗；目前這台賽道版新車在英國的配額已經全數被預訂一空，足見車迷對於這台「奧地利小鋼砲」回歸跑車市場的熱情。
